日出自動關燈，日落自動亮燈——近日，重慶日報記者在兩江新區(qū)采訪時，見到了這種智慧路燈。

5月8日，兩江新區(qū)湖彩路，街道兩邊的路燈在早上6點06分關燈、晚上7點34分開燈；5月10日，路燈早上6點04分關燈、晚上7點35分開燈；5月11日，路燈早上6點03分關燈……

“兩江新區(qū)路燈智能控制系統(tǒng)能讓路燈自動調整開關燈時間?！眱山聟^(qū)市政園林水利管護中心負責人介紹，由于每天日出、日落時間有細微差別，路燈開關燈時間也不一樣。

而兩江新區(qū)路燈的“聰明”之處，遠不止這一點。

夜深人靜時，街道上幾乎沒人、車輛也很少，為節(jié)約用電要把路燈亮度調低，或者只亮一半的路燈，該怎么辦？在兩江新區(qū)，市政園林水利管護中心工作人員只需坐在電腦前動動手指，便能輕松做到。

暴雨天氣，城區(qū)部分區(qū)域白天光線昏暗、能見度低，這時兩江新區(qū)的路燈能自動亮起，還能通過工作人員的遠程控制，根據(jù)情況打開部分路段的路燈。

自動報警——這是智慧路燈的又一“特長”。在兩江新區(qū)湖彩路，一旦路燈出現(xiàn)斷電等故障，或是燈桿被汽車碰撞而發(fā)生搖晃、傾斜，工作人員就會實時收到報警信息，經(jīng)其確認后，電子工單會自動發(fā)送至維修人員手機上，同時發(fā)送的還有故障路燈所在位置，維修人員根據(jù)定位，就能迅速前往維修。

而過去，兩江新區(qū)的路燈也并不“聰明”——傳統(tǒng)路燈的開關通過回路控制，只能控制整條道路的路燈，不能實現(xiàn)單燈控制；無法調低路燈亮度；燈具使用的是高壓鈉燈，能耗高；依靠人力巡查才能發(fā)現(xiàn)路燈故障，難以及時查出問題，維修效率低。

針對這些痛點，2016年，兩江新區(qū)啟動城市道路照明LED路燈節(jié)能改造與路燈智能控制系統(tǒng)建設項目。項目由兩江智慧城投公司實施，截至今年3月，新區(qū)已分兩期完成8個街道約2.6萬盞路燈節(jié)能改造，并采用了路燈智能控制系統(tǒng)。目前，8個街道照明燈多為LED節(jié)能燈具，且路燈智能控制系統(tǒng)覆蓋率達90%。

據(jù)介紹，路燈智能控制系統(tǒng)在路燈、燈桿配備了無線單燈控制器、光照儀、碰撞傳感器、傾斜傳感器、集中控制器和物聯(lián)網(wǎng)芯片等智能設備。系統(tǒng)使用的廣域物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議WIoTa芯片，是重慶本土誕生的“黑科技”。該芯片由重慶御芯微信息技術有限公司自主研發(fā)，不但成本比進口芯片降低50%，而且還能在路燈數(shù)據(jù)采集、快速傳輸?shù)确矫姘l(fā)揮重要作用。

正是基于這些智能設備，路燈才實現(xiàn)了遠程控制、根據(jù)日出日落時間自動開關燈、光線調控、參數(shù)監(jiān)控、自動巡檢、路燈定位及故障上報等功能，實現(xiàn)了二次節(jié)能，降低管理成本等。來自兩江新區(qū)市政園林水利管護中心的數(shù)據(jù)顯示，通過實施上述項目，新區(qū)城市道路照明每年節(jié)約用電約1400萬度。（記者 黃光紅）