五原路上的自行車驛站。

從“最后一公里”到“周邊五公里”，再到可無限延伸的生活休閑圈，越來越多年輕人不再滿足于騎車往返于居所與地鐵站之間，騎行成了他們與城市的新“接口”，在轉(zhuǎn)換出行方式的同時，似乎也改變了與城市相處的方式。

那么，在騎行熱潮之下，城市中的哪些舊空間被激活？哪些新業(yè)態(tài)被植入？在舊空間與新業(yè)態(tài)之間，還需要怎樣的橋梁？

當(dāng)騎行串起“消極”空間

羅拉（化名）的騎行入門路線是浦東濱江的“南北墻”。

這條黃浦江東岸的騎行道全長約22公里，楊浦大橋下方是綠道起點，被稱為“北墻”，徐浦大橋下則是終點“南墻”（現(xiàn)已外移2公里）。

一開始，這里只有兩面普通的白墻，在藝術(shù)家進(jìn)行涂鴉創(chuàng)作之后，墻面不僅色彩繽紛，還刷有“南墻”“北墻”等字眼，而這兩面墻也因此被賦予“儀式感”，吸引了越來越多的騎行者拍照留念。

橋下的所謂“消極”空間，變成了“打卡地”，瞬間靈動了起來。

無獨有偶，夢夢的蘇州河路線也包含“橋下”。

沿蘇州河騎行至武寧路橋下，她可在“橋下咖啡”略作休息后繼續(xù)往北翟路高架方向騎行，沿途路過華東政法大學(xué)的開放路段，最后到達(dá)北翟路高架橋下的洛克公園北新涇站，繼續(xù)完成跳繩或慢跑等其他活動。

其中，武寧路橋的橋下驛站現(xiàn)已被改造成了一個開放式的“城市看臺”，看臺均由木板鋪設(shè)，兩端預(yù)留有休息室。看臺一側(cè)設(shè)有咖啡館、自動販?zhǔn)蹤C(jī)、儲物柜、公共衛(wèi)生間。另一側(cè)還留有一個“迷你展廳”，能靈活變動，可形成展覽空間或舞臺。

洛克公園位于三座高架橋下，分別設(shè)有火烈鳥、斑馬和金錢豹三個主題，不同的主題區(qū)域內(nèi)分設(shè)有健身步道、籃球場、足球場等多種運動場景。無論是后續(xù)進(jìn)行其他運動還是停留休息，都十分合適。

艾略特（化名）的家離洛克公園約5公里，即便乘坐公共交通，仍有約1公里的路程要走。今年加入騎行行列之后，他開始沿蘇州河騎行通勤，下班后到洛克公園打球，運動頻次大幅提升。

距離市區(qū)較遠(yuǎn)的騎行路線——位于虹橋樞紐附近的申蘭路，也包含大量的“消極”空間。

騎友告訴記者，在申蘭路與申貴路交叉口，有一段地下人行通道，通道頂部通過橫梁間隔，鏤空的部分每當(dāng)天氣晴朗都會灑下陽光，構(gòu)成極佳的取景框，形成時空無限延伸的觀感。在騎行線路進(jìn)入申蘭路后，立交橋下的路段增多，而高聳的立柱和沿線豐富的綠化能被塑造成“出片”神器。

在騎行中，很多曾視而不見的城市管理細(xì)節(jié)會變得清晰。羅拉說：“地下通道是明亮干凈的，立交橋下是植被茂盛的……這些城市公共服務(wù)構(gòu)成了我們騎行中的景觀?！?/p>

對此，騎友阿飛也有相同的感覺。阿飛是一名金融從業(yè)者，在陸家嘴附近工作，他告訴記者，最初騎行南北墻路線的時候，他基本會在每一個望江驛停留?！拔业谝淮伟l(fā)現(xiàn)望江驛的設(shè)施特別齊全，不僅可以坐下來休息、和朋友聊天，還有自動販?zhǔn)蹤C(jī)提供水和飲料，白天甚至能看書、喝熱水?！?/p>

在他看來，南北墻騎行路線之所以被認(rèn)為是“初學(xué)者之光”，望江驛是不可忽視的原因。

他還發(fā)現(xiàn)，自從騎車之后，自己對城市公共設(shè)施和公共空間的關(guān)注度都變高了?！膀T行的社交屬性其實并沒有想象中的高，我們更多是在和這座城市以及背后的管理者打交道?！彼f。

除了橋下空間，上海的不少口袋公園也成為許多騎行者在規(guī)劃路線時會考慮的“落腳處”，例如：南昌路上的泰戈爾雕像、新華路路口的“新·境”、一大會址·新天地地鐵站6號口、永嘉路上的嘉瀾亭等。

以嘉瀾亭為例，這里是一個方形的立體開放空間，地面鋪設(shè)著紅色透水磚，整體風(fēng)格與街區(qū)協(xié)調(diào)。公園旁開設(shè)了一家口袋咖啡店，方便補給停留。由于嘉瀾亭空間寬敞，靈活度高，常常會有創(chuàng)意市集在這里舉辦，不少騎友也會把它作為提升騎行樂趣的選擇。

加入騎行后，阿飛在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)布了不少騎行路線。他說，上海有很多的邊角料空間實際上成為騎行者的“驛站”，大家都很樂意在此停留、休息、消費、拍照，并傳播這些樂趣。

不斷發(fā)現(xiàn)“新鄰居”

在為公共空間帶來活力的同時，自行車也讓不同區(qū)域間的人群流動了起來。

“梧桐區(qū)以外，也有很棒的上海。”

泰雅（化名）告訴記者，城市騎行最大的樂趣在于發(fā)現(xiàn)“新鄰居”。生活半徑擴(kuò)大之后，一些新的風(fēng)景就會順勢闖入。

例如閔浦大橋下面就有一家咖啡小店，雖然位置比較偏，但視野極好，不僅有江風(fēng)吹拂，還能在樹影間看到絕美的浦江落日。

這家名為“野咖啡”的門店坐落于浦江郊野公園東南側(cè)，茂盛的植被掩映著純白的集裝箱，木板鋪陳的小徑從樹林延伸至江邊，小徑連接著幾處錯落有致的木臺，平臺上擺放著竹質(zhì)的桌椅，在這休息的人們可隱約看見江面的天空和閔浦大橋高聳的橋索。

這是泰雅和她的騎行團(tuán)隊在一年多的城市騎行中收集到的“驚喜碎片”之一。

“如果沒有自行車，我們可能會囿于家門口或者工作地點附近的咖啡館，而有了自行車之后，江邊的、湖邊的、村里的、廠里的，各種類型的咖啡館和風(fēng)景都會出現(xiàn)在我們的生活中?！?/p>

泰雅是騎行社團(tuán)Cozyride的主理人，她告訴記者，在騎行的過程中，能發(fā)現(xiàn)很多這樣令人印象深刻的小門店、小景觀、小業(yè)態(tài)。而這些“小驚喜”也自然而然地成了騎行隊伍的落腳點和休息站。

與此同時，“野咖啡”的主理人小墨觀察到，從去年開始，與騎行、露營相關(guān)的戶外型消費者變得越來越多。“比起開車過來的消費者，騎行者們通常人數(shù)較多，會在天氣好的時候聚集，并進(jìn)行簡餐、甜點等食物的能量補給?！?/p>

而“野咖啡”也開始對休息停留區(qū)域做出一些改良，讓騎行者的消費體驗變得更好。

小墨把這種自然而然的變化看作是一種“雙向奔赴”，在他看來，城市小商業(yè)更應(yīng)該積極適應(yīng)和融入新的生活方式潮流。

有了自行車，還可以發(fā)現(xiàn)更遠(yuǎn)一點的“鄰居”。

8月13日，Cozyride的十幾名成員來到蟠龍?zhí)斓貐⒓优c“跳島outdoor”合作的戶外活動，他們先在“鍵盤咖啡”集合，在附近騎行約10公里后再回到商業(yè)區(qū)，繼續(xù)進(jìn)行皮劃艇等其他戶外活動。

其中，水上球賽和夜間皮劃艇等項目給騎友Polaris留下了深刻的印象：“我沒想到周末在上海就能劃船，而且晚上的水道中星星點點，非常漂亮。騎行給我?guī)砗芏嘈碌膰L試，幫我打開了更豐富的生活運動場景”。

當(dāng)成員們沉浸式感受自然之美，并帶著運動后的愉悅回到“補給點”時，不論是運動本身的消耗，還是與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)活動的串聯(lián)，都很容易讓消費者在社區(qū)商業(yè)空間產(chǎn)生類似景區(qū)的“二次消費”。

不出意外，王小皮（化名）告訴記者：“我們晚飯在蟠龍?zhí)斓爻缘?，我還買了一頂帽子?！?/p>

因為騎行，王小皮和小伙伴對蟠龍?zhí)斓氐臉I(yè)態(tài)布局、商業(yè)品牌、游玩氛圍等十分熟悉。不知不覺間，一個距離相對遙遠(yuǎn)的商業(yè)空間似乎就這樣走進(jìn)了年輕人的內(nèi)心。

泰雅的騎行小隊組建不到兩年，隊伍的“新鄰居”也越來越多。

去年，Cozyride組織了幾次城市郊區(qū)的騎行活動，打卡了一尺花園陶家宅店和九棵樹店。騎友們在社交媒體上的分享吸引了更多消費者對這些風(fēng)景好卻距離較遠(yuǎn)的“落腳點”的關(guān)注。

“今年，越來越多的商業(yè)空間開始關(guān)注到我們，希望能在品牌和運營的層面與騎行活動進(jìn)行合作。”泰雅明顯感覺到，越來越多的人看到了騎行背后的價值。在她看來，這或許不僅關(guān)乎一時的“流量”，更關(guān)乎商業(yè)背后青年人群的流動與消費習(xí)慣的變化。

走入日常消費場景

那么，由騎行帶動的城市商業(yè)空間發(fā)生了怎樣的變化呢？

今年3月，在寸土寸金的張園，一家名為“RE而意”的自行車集合店鋪開業(yè)了。走進(jìn)“RE而意”，自行車的含量卻沒有想象中高，很大一部分空間被交給了服裝配飾和咖啡餐飲。

入口處，店長Kiki隨手拿起一件米色拼接襯衫，盡管看起來和普通襯衫別無二致，但它的面料更加透氣且富有彈性，拼接處選用網(wǎng)孔更大的面料幫助皮膚呼吸，襯衫的包邊運用了特殊材質(zhì)，在陽光和燈光下能反光，最大程度上保護(hù)騎行者的安全。

褲子后側(cè)的口袋上移；口袋更深、剪裁更立體；較寬的褲腿處設(shè)計綁腿、設(shè)計方便懸掛的布扣……這里的服裝和配件，既能滿足通勤休閑，又能符合商務(wù)辦公的雙重日常需求。而對資深騎友來說，騎行周邊消費的動力就藏在這些融入日常的細(xì)節(jié)之中。

再往里走，是自行車維修保養(yǎng)站和自行車主題餐吧。維修保養(yǎng)站中有專業(yè)工程師提供自行車改裝和維修、保養(yǎng)方案。另一側(cè)的吧臺上則坐著前來消費的騎行愛好者，Kiki說這里的菜單設(shè)計參考了專業(yè)騎手的用餐標(biāo)準(zhǔn)和喜好。最后來到的專業(yè)騎行空間，大概只占整個店門的1/3。

“RE而意”自制的城市騎行地圖。

“RE而意”的商務(wù)部總監(jiān)劉志飛表示，咖啡和服裝是吸引顧客的關(guān)鍵，通過多元的產(chǎn)品供給滿足了用戶購車以外的需求?！傲闶蹖⒃絹碓阶呦驁鼍盎?，只有融入人們的日常生活，才能在消費者的心中留下一席之地?！?/p>

與張園的門店不同，五原路的“Re Station”是另一種“輕量級”驛站模式，以為騎行過程提供服務(wù)為主，有更為便捷快速的租車、維修、淋浴和補給服務(wù)。

五原路店的工作人員告訴記者，當(dāng)休息、換裝、基礎(chǔ)維修等服務(wù)的驛站足夠豐富，人們將騎行與日常生活的結(jié)合就會越緊密。“我們需要服務(wù)那些正在騎行和對騎行真正好奇的人，并幫助他們解決實際問題?！?/p>

另外，這家門店內(nèi)有多種不同型號的自行車可供租賃，一天的租金在130元—400元不等，自行車頭盔一天的租金則為30元。門店中還放著他們自制的騎行地圖，部分租車人群會根據(jù)這張地圖進(jìn)行城市游覽。

從目前來看，這種Base+Station（基地+站點）的策略是有效的?！癛E而意”的用戶黏性很高，女性群體超過半數(shù)，整體復(fù)購率超過60%，會員平均年消費可達(dá)5萬元。其中，站點雖然體量小，但轉(zhuǎn)化率很高。

“盡管自行車的消費是一次性的，但與之相適應(yīng)的補給服務(wù)和零售服務(wù)卻是無數(shù)次的?！眲⒅撅w說，出行方式的改變必將帶來一系列消費場景的“適配度”的調(diào)整，而這些變化則能成為新的增長空間。

隨著騎行與生活場景的進(jìn)一步匹配，寵物自行車、貨運自行車（Cargo bike）等獨特的自行車品類也開始走入了大眾的視野。

在泛泰大廈創(chuàng)意園區(qū)深處，開設(shè)著一家獨立自行車品牌Brook&Breeze，一輛Cargo自行車正停在店面門口。

門店內(nèi)部是上下雙層結(jié)構(gòu)，包含自行車工坊及零售、維護(hù)等。

在門店內(nèi)的墻上，掛著許多騎友們帶著寵物騎行的合影，而這款寵物自行車正是近期的“爆款”。

“這輛自行車的前輪略小，車頭的車筐容量增大，位置下移，能確保在放寵物時車頭穩(wěn)定。另外，剎車部分也進(jìn)行了改裝，通過雙側(cè)支撐的方式增強(qiáng)停車時的穩(wěn)定性?！逼放瞥蓡T們發(fā)現(xiàn)，攜寵出行是都市年輕人的一大痛點，于是研發(fā)出了能裝得下“毛孩子”的自行車。

Brook&Breeze舉辦的攜寵騎行活動。

Brook&Breeze創(chuàng)始人David是一位美國人，他從麻省理工學(xué)院畢業(yè)后在中國長期從事出行方案研究，對城市出行的深度關(guān)注讓他選擇投身自行車事業(yè)。

“自行車提供了與城市交互的另一種尺度，人們的目的地不再只有大型商場或知名景點，那些富有創(chuàng)意和活力的街區(qū)需要被更多地看見?！盌avid說。

事實上，騎車曾是絕大多數(shù)中國人的日常，上下班、買菜接孩子、約會休閑，幾乎無所不在。而這一遺產(chǎn)延續(xù)至今，中國的城市道路系統(tǒng)有著相對完善的非機(jī)動車道，中國人幾乎都有騎車的技能……在David看來，一旦自行車再次與親子、出行、寵物等日常結(jié)合，這些積淀都將轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的勢能。

自行車小鎮(zhèn)的啟示

如果說，開設(shè)“驛站”和拓寬生活使用場景能讓自行車消費更上一層樓。那么，Park Cycling自行車小鎮(zhèn)則提示我們騎行空間或許還需要注重場景的包容度和靈活性。

自行車小鎮(zhèn)位于上海嘉北郊野公園內(nèi)，從公園正門進(jìn)入后向右轉(zhuǎn)彎，就能看到一片大草坪和一排白色雙層小樓。目前，這里已經(jīng)配備了相對完整的商業(yè)業(yè)態(tài)和戶外產(chǎn)業(yè)鏈。

入口處的大草坪一般作為騎行活動的出發(fā)地，會在特定的日期舉辦戶外市集，邀請相關(guān)品牌加入，讓聚集在此的騎行人及其他伙伴找到更多樂趣。

常駐商戶看中了騎行的持續(xù)吸引力和騎行人群的購買力。“在這里，白天可以喝咖啡，晚上還有精釀啤酒?！必?fù)責(zé)自行車小鎮(zhèn)的市場運營的劉輝告訴記者，目前這些商戶的租金并不低，但仍有許多品牌和商戶正在商討入駐。

繼續(xù)朝里走，是Park Cycling的租車服務(wù)點和露營營地，如果想要騎行，山地車和頭盔均可以在這里租到，如果想要休閑則可以在露營營地喝上一杯。在租車點旁邊，是禧瑪諾的維修小店，可以提供相關(guān)養(yǎng)護(hù)服務(wù)。

右側(cè)還有一條林蔭道，通往迪卡儂的山地車展示和研發(fā)中心。劉輝說，迪卡儂的研發(fā)人員每周都會到這里進(jìn)行辦公，利用專業(yè)的山地車道對自行車相關(guān)產(chǎn)品的性能進(jìn)行測試。

再往里就是山地自行車賽道的場地，Park Cycling基于生態(tài)樹林的原有環(huán)境，設(shè)置高中低三檔難度，適合成人、青少年、兒童等不同類型騎行愛好者。

孩子們在自行車小鎮(zhèn)中體驗騎行樂趣。 均受訪者供圖

除了常規(guī)騎行，每周三晚的免費夜騎活動也廣受歡迎，騎行空間的利用率得到了進(jìn)一步提升。

依托豐富的天然樹林、河域水道和生態(tài)田園資源，自行車小鎮(zhèn)還全面建設(shè)了其他配套服務(wù)，露營、射箭、槳板等運動能一次性體驗，甚至還單獨開辟了寵物友好空間。

“除了騎車的人，我們也要照顧好不騎車的人。”劉輝說，騎行并不是一件非此即彼的事情，它有太多的組合搭配。“我們會定期組織露營節(jié)、音樂節(jié)等活動，正是這樣的靈活尺度給了騎行巨大的生長空間?！?/p>

目前，小鎮(zhèn)的三期正在籌備之中。未來，自行車小鎮(zhèn)中的商業(yè)業(yè)態(tài)將更加豐富，加入自行車配件、配飾、相關(guān)周邊等。另外，與自行車相關(guān)的游樂設(shè)施也會增加，包括自行車蹺蹺板、繞8字、跳板等。

說到底，騎行既是一種出行方式，也是一種休閑方式，它需要搭建更多元的消費場景，才能進(jìn)一步提升其產(chǎn)業(yè)價值，延長其上下游供應(yīng)鏈和配套周邊。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有當(dāng)產(chǎn)業(yè)消費進(jìn)一步提升，相關(guān)的配套與建設(shè)更快跟上之后，騎行對城市空間的激活，對城市文化與價值的傳播，對生活在城市中的人的影響才能被持續(xù)喚醒。

當(dāng)城市變得越來越大，被立交橋與地鐵線分割的地塊與高樓會稍顯疏離與冷漠，那么，騎行或許是對抗城市的“碎片化”的方法之一。

在David看來，自行車對城市的影響從未消失，不同城市空間與不同交通工具的組合，還可以產(chǎn)生更多的可能。

他說：“當(dāng)?shù)罔F和公路連接著居民區(qū)與大型商業(yè)體，自行車是否能做到順暢地連接中小尺度的城市空間，讓那些面臨較大生存壓力的街邊小店迎來新的生機(jī)，或許是城市規(guī)劃者和自行車行業(yè)從業(yè)者可以進(jìn)一步思考的?！保ㄓ浾?肖雅文）