這兩年，北京路面上的電動(dòng)自行車越來(lái)越多。與此同時(shí)，人行道上、小區(qū)門(mén)口、地鐵站前，甚至非機(jī)動(dòng)車道上，也常能見(jiàn)到隨處停放的電動(dòng)自行車。相比于普通自行車，這些塊頭更大也更重的電動(dòng)車，一旦擋路很難挪移。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平時(shí)很多人習(xí)慣使用的114挪車服務(wù)，目前并不處理?yè)趼?、占車位的電?dòng)自行車，一旦有挪車需求，市民需要聯(lián)系交管部門(mén)，轉(zhuǎn)交屬地交通隊(duì)，嘗試聯(lián)系車主。如果涉及路側(cè)停車位被電動(dòng)自行車占用，還要進(jìn)一步協(xié)調(diào)所在區(qū)城管委等部門(mén)，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。

現(xiàn)狀 電動(dòng)車頻占汽車位

“三天兩頭被電動(dòng)自行車擋路，進(jìn)出車位特別費(fèi)勁?！笔忻裥炫勘г沟溃幼〉睦吓f小區(qū)，位于西城區(qū)辟才胡同，由于進(jìn)出小區(qū)道路較窄，一旦有電動(dòng)自行車擋路，她就無(wú)法順利開(kāi)車出門(mén)和回家。不久前北京下暴雨，徐女士開(kāi)車回家發(fā)現(xiàn)車位又被電動(dòng)自行車占據(jù)。她只好等雨停才下車，費(fèi)了好大力氣，連拖帶拽，才把電動(dòng)自行車挪開(kāi)。

徐女士的遭遇并非個(gè)案。無(wú)論是小區(qū)內(nèi)，還是道路上，電動(dòng)自行車頻頻占據(jù)汽車停車位及出行通道。8月13日中午，在西城區(qū)西什庫(kù)大街的一處大型超市門(mén)前，多個(gè)路側(cè)車位內(nèi)停放著電動(dòng)自行車，其中大部分車主是進(jìn)超市購(gòu)物的。“這條路停車位非常緊張，被電動(dòng)車一占，更難找地方停車了?！币晃卉囍鳠o(wú)奈地開(kāi)車兜著圈子找車位。8月14日下午，在豐臺(tái)區(qū)蒲黃榆路口東北角的一處社會(huì)停車場(chǎng)內(nèi)，五六個(gè)車位上停著電動(dòng)自行車。而距此處二三十米就有一個(gè)仍余停車空間的非機(jī)動(dòng)車停車棚。

芳古園小區(qū)一個(gè)單元門(mén)前，胡亂停放的電動(dòng)自行車，不僅包圍了一輛小汽車，還阻擋了通往單元門(mén)的人行通道；蒲方路北側(cè)一處消防通道上，電動(dòng)自行車就停放在禁止停車提示牌下；蒲黃榆地鐵站F口外，密集停放著電動(dòng)車、共享單車，乘客只能在夾縫中穿行……類似現(xiàn)象比比皆是。

影響 電動(dòng)車挪車費(fèi)周折

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車占車位、占通道停放時(shí)，幾乎沒(méi)有車主會(huì)留下電話。如果真有急事需要挪車，該怎么辦呢？

作為122交通報(bào)警服務(wù)臺(tái)改革服務(wù)群眾模式的創(chuàng)新之舉，北京交管局早在六七年前就打造了“北京交警114挪車服務(wù)平臺(tái)”，市民可通過(guò)撥打114聯(lián)系對(duì)方車主進(jìn)行挪車。挪車服務(wù)平臺(tái)上線后，分流了非緊急報(bào)警，挪車效率也提高了。

8月13日早上，記者在西城一小區(qū)就遇上了“大塊頭”電動(dòng)自行車擋路，撥打114挪車電話求助。然而，客服人員表示，“電動(dòng)自行車管不了，我們這里只能挪四個(gè)輪的機(jī)動(dòng)車?！彼ㄗh，撥打122交通事故報(bào)警電話，尋求交管部門(mén)幫助。

記者隨后撥打了122報(bào)警電話，工作人員問(wèn)清小區(qū)名、街道、擋路車車牌號(hào)后說(shuō)：“我這邊幫您反映給交通隊(duì)，看能不能幫忙聯(lián)系?！钡攘舜蟾?分鐘，交通隊(duì)回電話詢問(wèn)情況，當(dāng)?shù)弥掳l(fā)于小區(qū)內(nèi)時(shí)，對(duì)方首先建議聯(lián)系物業(yè)，“小區(qū)外面街道上，我們可以試著聯(lián)系一下?！?/p>

“可物業(yè)也很難聯(lián)系上車主啊?！痹谟浾邚?qiáng)烈要求下，交警表示，可以試一試聯(lián)系車主。所幸的是，七八分鐘之后，接到交警電話的車主趕過(guò)來(lái)，把電動(dòng)自行車挪走了。此時(shí)，算上撥打電話、溝通情況、等待挪車，已耗時(shí)近20分鐘。

記者注意到，交管12123App也有“一鍵挪車”便民服務(wù)，但根據(jù)業(yè)務(wù)說(shuō)明，服務(wù)范疇同樣不包括電動(dòng)自行車挪車。如果涉及道路停車位被占，就更麻煩。記者撥打122，反映在采訪中發(fā)現(xiàn)的西什庫(kù)大街道路車位被電動(dòng)自行車占用時(shí)，交通隊(duì)民警告訴記者，會(huì)把問(wèn)題反映給區(qū)城管委等部門(mén)，由城管委來(lái)處理。

隱患 挪移擋路電動(dòng)車有風(fēng)險(xiǎn)

作為普通居民，私自挪移他人電動(dòng)自行車是有風(fēng)險(xiǎn)的。

不久前，市民孫女士趕著出門(mén)，無(wú)奈去挪了自家小區(qū)內(nèi)擋住通道的電動(dòng)自行車，可沒(méi)想到，這輛電動(dòng)自行車沒(méi)鎖，忽然躥了出去，剮蹭了另一輛汽車。后來(lái)，交警處理事故時(shí)告訴孫女士，這個(gè)責(zé)任要由她來(lái)承擔(dān)，由她負(fù)責(zé)給被剮蹭車輛修車。

北京市京都律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師劉家川告訴記者，電動(dòng)車違規(guī)停放妨礙交通，交通管理等相關(guān)部門(mén)或人員可以依法將其挪走。這種情況下，不建議普通公民私自挪動(dòng)他人電動(dòng)車，如果因挪動(dòng)行為造成了人員和財(cái)產(chǎn)的損害，挪車的人需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

記者手記

建議將電動(dòng)車納入114挪車服務(wù)范疇

隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，停放資源、停放秩序等方面的問(wèn)題日益顯現(xiàn)。

一方面，我們應(yīng)合理施劃車位、倡導(dǎo)文明停放。無(wú)論是道路上，還是老舊小區(qū)內(nèi)，都應(yīng)加強(qiáng)電動(dòng)自行車停放秩序管理，劃定合理的停放區(qū)域，明確管理責(zé)任人，避免電動(dòng)自行車成為“攔路虎”。

同時(shí)，也應(yīng)提高管理和服務(wù)水平。如今，北京路面上跑的電動(dòng)自行車，大多數(shù)都掛上了白色車牌，有了“身份”的車輛也更便于管理。為了避免占用警務(wù)資源、提高挪車成功率和效率，管理部門(mén)不妨考慮將電動(dòng)自行車也納入114電話挪車服務(wù)范疇。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)自行車登記管理，人、車對(duì)應(yīng)，提高效率。

將電動(dòng)自行車納入114挪車服務(wù)范疇，其他城市已有嘗試。2018年，浙江省衢州市全面啟動(dòng)電動(dòng)自行車114一鍵挪車平臺(tái)，將上過(guò)牌照的24萬(wàn)輛電動(dòng)自行車納入該系統(tǒng)，為該市電動(dòng)自行車綜合治理提供了技術(shù)支撐。（記者 孫宏陽(yáng)）