該路段設(shè)置5個小型車“即停即走”車位，大巴“即停即走”區(qū)也增設(shè)了標(biāo)志標(biāo)線。（戴惟 航拍器攝）

改造后的慢行道寬敞且連續(xù)，斑馬線拓寬后緩解了行人過街的擁擠，增設(shè)“即停即走”車位后，車輛停車更規(guī)范有序……日前，廈門市思明南路（演武路－廈大大南門段）交通提升改造項目完工投用，道路通行速度和安全性大幅提升。

據(jù)了解，思明南路（演武路－廈大大南門段）位于思明區(qū)濱海片區(qū)，周邊環(huán)繞著南普陀寺、廈門大學(xué)等熱門景點。近年來，南普陀寺日均人流量達(dá)5萬人次，高峰期可達(dá)22萬人次，交通需求旺盛，而出租車隨意上下客、大巴長時間停車、慢行系統(tǒng)過窄和不連續(xù)等問題加劇了該路段的擁堵。

為此，市委、市政府高度重視，多次組織現(xiàn)場調(diào)研，召開交通專題會，研究部署該路段交通改造提升工作。市大交通辦（道交辦）牽頭推進(jìn)，思明區(qū)、市政集團(tuán)、廈門市政設(shè)計院等協(xié)同發(fā)力，研究針對性改造措施。交通流量數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過綜合改造治理，思明南路機動車通行效率大幅提升，車速明顯加快，慢行系統(tǒng)的人流量承載能力也顯著增強。

措施1 拓寬慢行道及車道 通行環(huán)境更安全

如今，走在思明南路上，映入眼簾的是寬敞明亮的慢行道。

此前，慢行道過窄是造成該路段擁堵的重要原因之一，特別是北側(cè)慢行道最窄僅2.2米。為此，此次改造對慢行系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化，包括將北側(cè)慢行道拓寬2米，將南普陀西門口護(hù)欄后移10米，并將路段的過街斑馬線從8米拓寬至10米，同步遷移一處人行信號燈。

道路西南側(cè)灌木叢也硬化為慢行道，并增設(shè)9米護(hù)欄，東南側(cè)大巴“即停即走”出口處增加了60平方米的慢行空間。這一套“組合拳”綜合發(fā)力，慢行系統(tǒng)大幅優(yōu)化，有效緩解了人流與車流的沖突，為行人提供更加舒適、安全的通行環(huán)境。

同時，車道進(jìn)一步改造完善——思明南路（演武路－廈大大南門段）北側(cè)原有的2車道拓寬至3車道，拓寬東南側(cè)1個右轉(zhuǎn)車道，并增大大巴“即停即走”出入口處的轉(zhuǎn)彎半徑，增設(shè)小車掉頭區(qū)，避免大小型車同時掉頭而相互影響。

措施2 設(shè)置“即停即走”區(qū)域 停車設(shè)施更完善

除了慢行系統(tǒng)的提升，停車設(shè)施的完善也是此次改造的一大重點。

該路段利用思明南路港灣區(qū)設(shè)置了4個小型車“即停即走”車位，在思明南路（演武路－廈大大南門段）北側(cè)設(shè)置5個小型車“即停即走”車位，并配備電子圍欄、標(biāo)志牌、智能管控等設(shè)施，加強停車管理，確保了車輛的規(guī)范停放與有序行駛?！凹赐＜醋叩膮^(qū)域設(shè)置得很合理，我們打車來附近游玩，司機可以在這些專門的車位下客，很方便！”泉州游客王女士點贊道。同時，思明南路（演武路－廈大大南門段）南側(cè)的大巴“即停即走”區(qū)也增設(shè)了標(biāo)志標(biāo)線，限時8分鐘，進(jìn)一步規(guī)范大巴車臨時停放。

廈大大南校門和南普陀寺門口也新增了違法停車智能監(jiān)管設(shè)備。在廈大校門口候車的張先生表示：“以前這里經(jīng)常堵，現(xiàn)在停車管理規(guī)范了，我們上車、下車都順暢多了?！?/p>

措施3 坐公交車不再“盲等” 交通指引更智能

改造后的思明南路，更清晰的交通指引標(biāo)志同樣令人印象深刻——各個關(guān)鍵路口和路段都設(shè)置了明確的指引標(biāo)志，車輛能夠輕松找到目的地。同時，新設(shè)置的停車區(qū)域還明確劃分了車位和行駛路線，提高停車和行車的效率。

在公交信息化方面，廈大（南普陀）站的改造也讓人眼前一亮。以前，廈大（南普陀）站無法實時顯示車輛到達(dá)時間，致使乘客盲目候車。如今，乘客在廈大（南普陀）站可以實時獲取公交車輛的到達(dá)時間、行駛路線等信息，幫助市民游客合理安排出行計劃。（記者 王玉婷 通訊員 趙巧玲）