從專利數(shù)量來看，我國是全球新一代汽車專利布局?jǐn)?shù)量最多的國家，正在成為全球新一代汽車的中心。新一代汽車有效專利排名前20的專利申請人/專利權(quán)人中，70%為我國企業(yè)，30%為外國企業(yè)?！　?/p>

這組數(shù)據(jù)來源于法制日報社中國公司法務(wù)研究院聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、北京植德律師事務(wù)所、北京IP研究院5月17日在2023中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會上發(fā)布的《2022新一代汽車專利發(fā)展報告》。　

《報告》立足行業(yè)、放眼全球，分析了包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其關(guān)聯(lián)零部件在內(nèi)的新一代汽車在全球的專利情況、在我國的專利情況、前沿專利動態(tài)、行業(yè)訴訟及投融資等熱點(diǎn)事件、企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理等，給出了新一代汽車企業(yè)上市知識產(chǎn)權(quán)應(yīng)對方案及建議?！　?/p>

報告主筆、北京IP研究院上市知識產(chǎn)權(quán)咨詢部主任姚李英說，電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化是全球新一代汽車專利的重要方向，在全球新一代汽車專利中，我國占據(jù)領(lǐng)先位置，但仍面臨其他國家的競爭。

專利申請量總體呈上升趨勢

《報告》指出，全球新一代汽車專利申請總體呈上升趨勢。有效專利申請量從2002年的1.5萬多件增至2021年的30萬件左右。從有效專利來源地域分布看，全球汽車工業(yè)創(chuàng)新的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了我國，我國已經(jīng)成為全球新一代汽車有效專利的最大來源地。　　

從重要技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域看，全球新一代汽車有效專利主要集中在車輛智能化網(wǎng)聯(lián)化、新能源汽車相關(guān)的動力電池及其熱管理、電機(jī)及其控制、整車、動力裝置和布置、傳動裝置和布置等方面，表明動力電池、車用半導(dǎo)體器件、數(shù)據(jù)處理、信息通信、自動駕駛等將成為影響全球新一代汽車發(fā)展的關(guān)鍵性因素。　　

從專利申請人/專利權(quán)人看，全球新一代汽車有效專利排名前25名的重點(diǎn)企業(yè)集中在日本、德國、美國、韓國與我國部分企業(yè)。這表明盡管全球汽車工業(yè)的重心雖然開始轉(zhuǎn)移到中國，但是中國新一代汽車企業(yè)仍然需要面對來自美國、日本、德國、韓國這些主要國家整車、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)跨界企業(yè)的挑戰(zhàn)?！　?/p>

從運(yùn)用情況看，轉(zhuǎn)讓專利的數(shù)量是許可專利數(shù)量的150多倍，表明全球新一代汽車主要企業(yè)更愿意通過一次性購買專利技術(shù)的方式而不是通過許可的方式獲得專利技術(shù)的全部權(quán)益?！　?/p>

《報告》顯示，我國新一代汽車專利申請快速發(fā)展，2002年申請量不超過2萬件，2020年專利申請高達(dá)24萬多件，預(yù)計未來新一代汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埣杏诟咝阅軇恿﹄姵亍㈦姵責(zé)峁芾?、無人駕駛、汽車信息安全、車用半導(dǎo)體等方面，這些方面也正是當(dāng)前行業(yè)的痛點(diǎn)。　　

從地域看，我國新一代汽車有效專利排名前五位的為廣東、北京、江蘇、浙江和上海，這與新能源汽車市場表現(xiàn)基本一致?！　?/p>

從我國新一代汽車有效專利排名前25位的重要技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域看，我國新一代汽車專利與全球?qū)＠l(fā)展形勢基本一致，動力電池、自動駕駛、數(shù)據(jù)處理、信息通信、車用半導(dǎo)體器件等將成為影響新一代汽車發(fā)展的關(guān)鍵性因素。　　

從申請的重點(diǎn)企業(yè)看，我國新一代汽車有效專利排名前20的專利申請人/專利權(quán)人有70%為我國企業(yè)，有30%為外國企業(yè)。具體而言，國外主要專利申請人/專利權(quán)人為日本的豐田和本田，美國的福特和通用，德國的博世以及韓國的現(xiàn)代。我國的比亞迪、華為、東風(fēng)汽車、北汽、上汽、一汽、國家電網(wǎng)、吉利、格力、濰柴動力、長城汽車、百度、奇瑞、騰訊等在我國新一代汽車有效專利權(quán)人排名中名列前茅?！　?/p>

整體來看，我國新一代汽車廠商在本土市場布局了較多專利，無論是傳統(tǒng)整車廠商還是電動化、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)均積累了大量專利技術(shù)，但在車用半導(dǎo)體器件和混合動力控制方面布局較弱，混合動力將通過其他優(yōu)勢路線來補(bǔ)足。我國新一代汽車的發(fā)展可能將受到車用半導(dǎo)體器件的較大影響。

保持領(lǐng)先還需加大創(chuàng)新力度

《報告》重點(diǎn)分析了新一代汽車在整車、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、混合動力等方面的前沿技術(shù)，認(rèn)為盡管全球汽車工業(yè)的重心開始轉(zhuǎn)移到中國，但是中國企業(yè)并非絕對領(lǐng)先，仍面對來自美國、日本、德國、韓國等整車、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)跨界企業(yè)的挑戰(zhàn)。在新一代汽車技術(shù)變革中，中國企業(yè)要保持領(lǐng)先優(yōu)勢，并贏得新技術(shù)領(lǐng)先位置還需要加大創(chuàng)新力度?！　?/p>

從整車制造企業(yè)看，不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，均需要面對來自豐田、福特、日產(chǎn)、通用等國外整車廠商的壓力。其中，豐田汽車在電動汽車布置B60L、車輛智能化B60W、動力和傳動裝置布置B60K、供電配電裝置H02J、動力電池H01M、混合動力控制F02D、傳動裝置F16H、電流變換裝置H02M、電池管理G01R等多個方面均處于領(lǐng)先地位。　　

我國整車企業(yè)，吉利汽車在車輛配件B60R方面布局較多。東風(fēng)、比亞迪和吉利在電動汽車B60L方面布局較多。我國造車新勢力整體布局與國內(nèi)外傳統(tǒng)車企相比仍有差距。在混合動力控制F02D、傳動裝置F16H和電流變換裝置H02M等3個方面，我國其他傳統(tǒng)車企和造車新勢力布局與國外傳統(tǒng)車企相比較弱。東風(fēng)汽車和吉利汽車在混合動力控制F02D和傳動裝置F16H方面有一定量的專利布局。　　

在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域，雖然華為、百度、騰訊與高通、微軟、英特爾在某些領(lǐng)域各自具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但結(jié)合商業(yè)數(shù)據(jù)綜合分析表明，我國新一代汽車廠商在車用芯片、車用功率半導(dǎo)體器件等方面仍然受制于人，未來需要解決這一問題。　　

在動力電池領(lǐng)域，LG化學(xué)、比亞迪、松下各自有布局占優(yōu)的方面?？傮w而言，我國的比亞迪、寧德時代、國軒高科、蜂巢等企業(yè)所自主研發(fā)的動力電池技術(shù)在全球處于相對頭部位置。未來，我國動力電池企業(yè)需要加強(qiáng)新材料的研發(fā)和其在動力電池的應(yīng)用。　　

在混合動力領(lǐng)域，東風(fēng)進(jìn)行了比較全面的布局，具有較多高市場價值的專利和權(quán)利要求數(shù)量較多的高價值專利。截至2022年，東風(fēng)主要相關(guān)公司擁有有效專利17381件，其中授權(quán)發(fā)明專利4635件，公開發(fā)明專利6069件，有效實用新型9443件，有效外觀設(shè)計3303件。近年來，東風(fēng)發(fā)明專利實現(xiàn)突破性增長，2021年、2022年公開量連續(xù)位居行業(yè)第一。

官產(chǎn)學(xué)研企聯(lián)動提升競爭力　

《報告》分析了我國和其他國家的汽車相關(guān)法律和政策，認(rèn)為我國需要系統(tǒng)梳理新一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化當(dāng)前優(yōu)勢區(qū)域創(chuàng)新資源配置，增強(qiáng)長板、彌補(bǔ)短板、快速迭代，通過“官產(chǎn)學(xué)研企”的聯(lián)動，全面提升自身競爭力?！　?/p>

專利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化也需要重視。據(jù)統(tǒng)計，全球新一代汽車主要企業(yè)非常注重專利技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，共計4.7萬件的專利被用于標(biāo)準(zhǔn)。目前我國新一代汽車企業(yè)高價值專利和標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）相對較少，累計有5800多件的專利被用于標(biāo)準(zhǔn)，不到全球十分之一?！　?/p>

姚李英分析認(rèn)為，高質(zhì)量專利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是國際大型企業(yè)最有效占領(lǐng)國際市場的措施。如高通擁有70%以上CDMA標(biāo)準(zhǔn)必要專利，2020年向被許可公司收取的專利許可費(fèi)高達(dá)50多億美元。我國新一代汽車行業(yè)仍需積極培育高價值專利，并應(yīng)鼓勵企業(yè)積極參與相關(guān)法律法規(guī)的修訂和國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的高價值專利轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)?！　?/p>

此外，應(yīng)提升我國主要新一代汽車企業(yè)專利保護(hù)、運(yùn)營方面的能力。我國新一代汽車主要企業(yè)質(zhì)押融資的專利有11795件，還需要進(jìn)一步提升通過產(chǎn)品化自我造血的方式獲得收益來支持企業(yè)發(fā)展的能力?！　?/p>

《報告》建議相關(guān)部門引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行有序競爭，積極促進(jìn)資本要素與知識產(chǎn)權(quán)的有效融合，支持金融機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)探索多樣化知識產(chǎn)權(quán)投融資方式，通過市場實現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)與資本的自然整合。