在德國接連敗訴之后，與奧迪的商標(biāo)案中，蔚來在澳大利亞扳回一局。

近日，澳大利亞裁判文書網(wǎng)JADE (Judgments and Decisions Enhanced)顯示，澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局已經(jīng)駁回了奧迪對蔚來在澳大利亞申請注冊“ES6、ES7、ES8”商標(biāo)提出的異議，并允許蔚來的商標(biāo)申請繼續(xù)在澳大利亞注冊。

澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局最終認(rèn)定：“整體比對奧迪與蔚來的商標(biāo)，兩者存在顯著區(qū)別，不構(gòu)成實質(zhì)性近似?！?/p>

此外，針對蔚來的商標(biāo)使用是否構(gòu)成攀附并引發(fā)混淆、蔚來商標(biāo)是否違反《消費者法》或構(gòu)成不正當(dāng)競爭、蔚來商標(biāo)是否具有誤導(dǎo)性等，澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局均支持了蔚來的觀點，駁回了奧迪的主張。

奧迪和蔚來的車名商標(biāo)權(quán)爭議由來已久。2021年10月，奧迪對外宣稱，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8，侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，并在其總部所在地德國巴伐利亞州的首府慕尼黑起訴蔚來；在2023年蔚來一審敗訴后，2024年4月11日，慕尼黑高等地方法院二審裁定蔚來兩款車型命名侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)。由于商標(biāo)案，蔚來ES8、ES7等車型在進(jìn)入歐洲市場后均將“ES”更改為“EL”。

上海大邦律師事務(wù)所高級合伙人游云庭曾向記者表示，商標(biāo)權(quán)的訴訟是奧迪阻止蔚來汽車進(jìn)入德國市場的一次狙擊。

這并非歐洲老牌車企首次以“商標(biāo)權(quán)”和車型命名等理由狙擊新車企。1963年，在保時捷準(zhǔn)備發(fā)布901車型時，便收到標(biāo)致汽車律師函，標(biāo)致認(rèn)為以3位數(shù)字且中間為0的車款命名的方式，已被標(biāo)致使用多年，保時捷901的命名方式，違反了法國商標(biāo)保護(hù)法，侵害了標(biāo)致的利益。因此，保時捷901被迫在發(fā)布前夕，更名為如今被用戶熟知的保時捷911。

另一方面，中國智能電動車的飛速發(fā)展，市場競爭加劇，奧迪、大眾等中國市場銷量占比較高的品牌承壓較大。奧迪曾表示業(yè)績嚴(yán)重下滑是歐洲與中國市場的競爭環(huán)境惡化，關(guān)閉工廠、重組業(yè)務(wù)的支出也大幅增加。