孫姮 李雨馨

近日，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)萬(wàn)順叫車(chē)引發(fā)了不小的輿情風(fēng)波。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，采取運(yùn)力包干繳費(fèi)模式的多位司機(jī)，因聽(tīng)信平臺(tái)“刷單”為上市造數(shù)據(jù)，而向平臺(tái)支付幾萬(wàn)元費(fèi)用，卻突然被告知“無(wú)法退回本金”，強(qiáng)迫這些司機(jī)將被扣的錢(qián)款轉(zhuǎn)換成借款或股份。記者自黑貓投訴了解到，來(lái)自山東、重慶、廣西、廣東等多地參與萬(wàn)順叫車(chē)刷單的市民，都遇到了類(lèi)似問(wèn)題。雖然萬(wàn)順叫車(chē)號(hào)稱“行業(yè)第二”，上市在即，但對(duì)其數(shù)據(jù)造假的質(zhì)疑卻愈演愈烈。

多地司機(jī)被誘導(dǎo)“刷單”數(shù)十萬(wàn)后遭凍結(jié)，萬(wàn)順叫車(chē)被質(zhì)疑數(shù)據(jù)造假

多地司機(jī)投訴數(shù)十萬(wàn)元被“套牢”

“二十多萬(wàn)元被平臺(tái)套牢，無(wú)法取出，患癌沒(méi)錢(qián)醫(yī)治，親戚朋友欠款難還，生活都沒(méi)法繼續(xù)了?！苯眨貞c市民張先生向黑貓投訴及本報(bào)315消費(fèi)維權(quán)站聯(lián)合投訴，稱自己有一筆錢(qián)款被萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)“凍結(jié)”。

張先生介紹，萬(wàn)順叫車(chē)作為互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，在當(dāng)?shù)卮罅ο蛩緳C(jī)推廣繳費(fèi)包干的運(yùn)營(yíng)模式，萬(wàn)順管理人員宣稱，只要向公司繳納15000元即可包干三年，不僅可以通過(guò)萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)跑單，收益無(wú)需與平臺(tái)分成，還可通過(guò)為平臺(tái)刷資金流水的方式獲得補(bǔ)貼。

“我們每天以乘客身份向平臺(tái)賬戶中支付15000元，可享受折扣及返利，每天有400元左右的利潤(rùn)，連續(xù)刷15天，15天后可退回之前支付的本金?！睆埾壬嬖V山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者，因?yàn)槔麧?rùn)的誘惑，很多司機(jī)都會(huì)選擇參與平臺(tái)刷單。但平臺(tái)承諾的退本金時(shí)間卻一拖再拖，由15天改為30天，再到6月2號(hào)直接短信通知各位司機(jī)，公司已凍結(jié)賬戶資金。

張先生表示，他多次向公司提出退款要求，但工作人員以賬目不準(zhǔn)等各種理由百般推脫。后來(lái)，公司要求各位司機(jī)簽署協(xié)議，將賬戶中的被凍結(jié)金額轉(zhuǎn)變?yōu)楣镜慕杩罨蚬蓹?quán)，以此幫助公司增加現(xiàn)金流。“我們很多人都被迫轉(zhuǎn)借款或轉(zhuǎn)股，但公司承諾每月支付我們0.28%的利息也難以兌付?！?/p>

6-8月期間，張先生以自身患癌為由，提交醫(yī)院證明，向公司多次申請(qǐng)退款，在近日獲得了5萬(wàn)元退款?；貞浧鹁S權(quán)經(jīng)過(guò)，張先生告訴記者：“前前后后努力了兩個(gè)月，而且公司要求我不能聲張起哄?！?/p>

不過(guò)，大部分人的維權(quán)并沒(méi)有結(jié)果。據(jù)張先生介紹，身邊的同行人均被套十五萬(wàn)元以上，重慶永川一個(gè)區(qū)就有三千多萬(wàn)元被套，累計(jì)金額上億元。廣西防城港的一位司機(jī)也證實(shí)，如果不能提交相關(guān)健康證明，或者完成公司規(guī)定的業(yè)績(jī)?nèi)蝿?wù)，退款遙遙無(wú)期。

黑貓投訴平臺(tái)上，山東、重慶、廣西、廣東等多地司機(jī)對(duì)這類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行了投訴。

平臺(tái)數(shù)據(jù)靠刷單

公開(kāi)信息顯示，萬(wàn)順叫車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體為深圳萬(wàn)順叫車(chē)云信息技術(shù)有限公司，成立于2016年9月，注冊(cè)資本1億元，公司董事長(zhǎng)為周正清。

公司官網(wǎng)顯示，萬(wàn)順叫車(chē)有兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括互聯(lián)網(wǎng)出行以及新能源汽車(chē)研發(fā)、定制、銷(xiāo)售，去年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)50多億元。截至2022年7月，萬(wàn)順叫車(chē)已獲得350個(gè)城市網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照，居行業(yè)第一；已建成12300多家線下實(shí)體店(司機(jī)之家+新能源汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn))；公司現(xiàn)有持證司機(jī)60多萬(wàn)名、本地注冊(cè)司機(jī)200多萬(wàn)名、用戶1.1億；是深圳市五百?gòu)?qiáng)寶安區(qū)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、網(wǎng)約車(chē)快車(chē)賽道第二名、交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)百?gòu)?qiáng)企業(yè)行業(yè)第二名、中國(guó)新經(jīng)濟(jì)之王500強(qiáng)企業(yè)之一。

然而，對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，萬(wàn)順叫車(chē)“行業(yè)第二”的名聲卻難以被認(rèn)可，其公布的數(shù)據(jù)也有待考證。舉例來(lái)看，記者于同一時(shí)間在歷山路附近使用滴滴出行、T3出行、高德地圖、萬(wàn)順叫車(chē)四平臺(tái)打車(chē)，5分鐘內(nèi)，除萬(wàn)順叫車(chē)外，其他平臺(tái)均有司機(jī)應(yīng)答。

當(dāng)記者向萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)司機(jī)張先生求證運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，張先生坦言：“萬(wàn)順叫車(chē)基本上沒(méi)有單子，加盟的司機(jī)都是受到刷單的誘惑，那些好看的數(shù)據(jù)也是刷單刷出來(lái)的。”對(duì)于線下門(mén)店的實(shí)際功能，在廣西防城港開(kāi)店的玖月(化名)告訴記者，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)基本沒(méi)有，也就是起到一個(gè)“司機(jī)之家”的作用，讓更多司機(jī)愿意加入這個(gè)平臺(tái)。

而新能源汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)方面，公司官網(wǎng)顯示，2023年將實(shí)現(xiàn)定制化5萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)模，年產(chǎn)值規(guī)模達(dá)100億元以上。但是，公開(kāi)渠道并無(wú)信息披露目前公司的新能源車(chē)銷(xiāo)售模式及業(yè)績(jī)情況。

記者就萬(wàn)順叫車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)情況及數(shù)據(jù)真實(shí)度發(fā)函并致電咨詢公司，但截至發(fā)稿，并未收到回復(fù)。

“共創(chuàng)”模式是餡餅還是陷阱？

“雖然我有二十多萬(wàn)元被扣了，但我還是認(rèn)可萬(wàn)順叫車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式，平臺(tái)讓司機(jī)成為共創(chuàng)者，以后上市了我們都有股份，不上市我們也沒(méi)虧?！本猎抡J(rèn)為，目前平臺(tái)將司機(jī)們的錢(qián)扣住只是暫時(shí)遇到了困難，平臺(tái)提出的共創(chuàng)思路還是值得認(rèn)可的。

有類(lèi)似想法的司機(jī)不在少數(shù)。在社交媒體上，“萬(wàn)順叫車(chē)是我們司機(jī)受尊重的平臺(tái)”“我不是不認(rèn)可萬(wàn)順叫車(chē)，只是家庭實(shí)在困難”“這種模式下司機(jī)會(huì)以主人翁的姿態(tài)服務(wù)好每一位顧客”等聲音也層出不窮。

據(jù)多名司機(jī)爆料，該種模式下，平臺(tái)邀請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)車(chē)主以共享合伙人的身份加入，并許諾會(huì)贈(zèng)與車(chē)主股份份額，該股份份額按平臺(tái)在主板上市時(shí)的市值計(jì)算。不過(guò)，股份份額則先交由該網(wǎng)約車(chē)公司的工會(huì)委員會(huì)進(jìn)行代持。平臺(tái)根據(jù)營(yíng)業(yè)額、推廣車(chē)主人數(shù)、新注冊(cè)乘客人數(shù)，將這些“共創(chuàng)者”具體劃分為共享合伙人、巡游合伙人以及高級(jí)合伙人，贈(zèng)送價(jià)值1-10萬(wàn)元不等的股權(quán)。

在這樣的合伙人模式下，萬(wàn)順叫車(chē)主要有兩種賺錢(qián)方式。一方面是收取司機(jī)一年4000-8000元左右的包干年費(fèi)，以及非包干司機(jī)的跑單服務(wù)費(fèi)；另一方面是賺線下實(shí)體店合伙人的加盟費(fèi)。

有關(guān)媒體報(bào)道稱，與傳銷(xiāo)模式類(lèi)似的是，萬(wàn)順叫車(chē)內(nèi)部分為服務(wù)站經(jīng)理、大區(qū)經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理等不同層級(jí)，各層級(jí)之間還存在“拉人頭”的現(xiàn)象，并存在最直接的利益關(guān)系。

對(duì)于這樣的模式，上海段和段(濟(jì)南)律師事務(wù)所律師馬思程分析表示：“這樣以一種虛假的營(yíng)銷(xiāo)手段將第三方(司機(jī))拉入大坑，再要求轉(zhuǎn)借款或股份的行為不符合法律規(guī)定?！敝劣谵D(zhuǎn)股，對(duì)非上市公司來(lái)說(shuō)，也是“畫(huà)餅”。馬思程提醒各位司機(jī)，若通過(guò)民事途徑維權(quán)，可以嘗試通過(guò)詳盡舉證對(duì)該公司訴前查封，也可以團(tuán)結(jié)起來(lái)共同報(bào)案，通過(guò)法律手段維護(hù)合法權(quán)益。

(來(lái)源：山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng))