原標(biāo)題：京雄高速“貼”著高鐵建高架

節(jié)后首個(gè)工作日，記者在京雄高速北京段中鐵六局承建的四工區(qū)看到，一片圈起來(lái)的空地上，旋挖鉆、吊車、挖掘機(jī)等多臺(tái)大型機(jī)器緊張地作業(yè)，正在進(jìn)行高架橋梁下部樁基結(jié)構(gòu)施工，不遠(yuǎn)處，京石客專線路上飛馳的高鐵清晰可見(jiàn)。按照計(jì)劃，今年下半年該工區(qū)將啟動(dòng)上跨地鐵房山線和京良路的施工。

京雄高速公路全長(zhǎng)約105公里，其中北京段長(zhǎng)約27公里，北起南五環(huán)路，南至京冀界，與河北段相接，途經(jīng)豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)。項(xiàng)目主要位于小清河分洪區(qū)，為滿足防洪要求、實(shí)現(xiàn)土地資源高效集約利用，主要采用高架橋形式建設(shè)，全線橋梁占比高達(dá)90%。

這條位于城市西南方向的新建高速，工程難度不小。四工區(qū)工程部部長(zhǎng)田賽介紹，該工區(qū)緊鄰房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)中心地帶，周邊商業(yè)繁華，施工范圍內(nèi)需拆改防護(hù)的建筑物、電力線路、通信線路、燃?xì)夤艿?、給排水管路較多，征拆工作量大。

“尤其是跨地鐵房山線工程，是全線工程難點(diǎn)之一?！碧镔惤榻B，地鐵房山線緊鄰京良路，為了不影響房山線正常運(yùn)營(yíng)，確保施工安全，將采用鋼混疊合梁步履式頂推工藝，將重達(dá)3500噸的梁體放置在位于京良路北側(cè)拼裝平臺(tái)上的步履式千斤頂上，運(yùn)用類似“邊走路，邊搭橋”的方式，將整座橋平穩(wěn)地頂推到位，橋梁最大跨度61米，橋梁梁底距離地鐵房山線軌頂只有7.2米。

跨過(guò)房山線，向南延伸，京雄高速北京段還將跨長(zhǎng)陽(yáng)路、黃良鐵路?！八墓^(qū)全段與京石客專并行施工，與高鐵線路最近的距離只有35米。鄰近高鐵施工手續(xù)的辦理和確保施工中高鐵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、運(yùn)營(yíng)安全是本工程的重中之重。”田賽介紹，鄰近高鐵并行施工中，施工方將派專人在車站駐站，有列車通過(guò)時(shí)，立即通知現(xiàn)場(chǎng)停止施工，待列車通過(guò)后恢復(fù)作業(yè)，堅(jiān)決杜絕超范圍施工。京雄高速北京段有兩個(gè)重要完工節(jié)點(diǎn)，其中，六環(huán)路至市界段13公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，計(jì)劃于今年年底建成；五環(huán)路至六環(huán)路段14公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，將于2022年年底建成。（記者孫宏陽(yáng)）