引言

想象一個場景：一名乘客用手機叫了網約車，幾分鐘后，駛來的網約車內竟沒有司機，乘客上車后，只需輸入電話號碼，汽車便會將乘客準確無誤送至目的地，無需驚訝，在互聯網和人工智能快速發(fā)展的今天，無人駕駛已經來到你我身邊。

一、無人駕駛時代正在到來

提到“無人駕駛”，你的第一反應是什么？可能是科幻電影中天馬行空的鏡頭，亦或者是漫畫家、科技愛好者勾勒出的未來社會中的場景，總之離不開三個字：科技感。隨著百度擴大其推出的“蘿卜快跑”無人駕駛出租車業(yè)務在武漢的部署，公眾驚奇地發(fā)現，無人駕駛已經實實在在出現在了你我身邊，電影和漫畫中的場景似乎已經被搬到了現實之中。

無人駕駛是智能汽車不斷發(fā)展后的高階產物，是汽車實現完全自動化后的最高層次，其可以在無人類干預的情況下依據自身意圖對環(huán)境加以判斷后行駛。無人駕駛汽車并非單一的新技術，其需要多項技術加以支持，例如激光雷達、攝像頭、定位系統(tǒng)、計算機視覺、決策系統(tǒng)等。

隨著無人駕駛技術的發(fā)展，預計越來越多的無人駕駛汽車會投入使用。無人駕駛汽車的輔助技術須通過6個自動駕駛等級，在相應的制約條件下才能上路，美國汽車工程師學會 (SAE) 定義了6個自動駕駛等級 ：無自動化(L0)、駕駛輔助(L1)、部分自動化(L2)、有條件自動化(L3)、高度自動化(L４)、全自動駕駛(L5)六個級別。以“蘿卜快跑”為例，其處于L4（高度自動化），無人駕駛的車輛需要在特定條件下行駛，例如只能在限定區(qū)域內行駛，這被稱為“地理圍欄”。當無人駕駛達到L5（全自動駕駛）時，車輛甚至都不會配備方向盤及控制踏板，屆時汽車也將打破“地理圍欄”限制，可在任何時間任何區(qū)域行駛，從而實現真正意義上的“無人駕駛”。

2020年2月，發(fā)改委、科技部、工信部等11個國家部委聯合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部確定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。

L3、L4逐漸成為智能網聯汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。例如，目前，廣州共有15家運營主體開展測試和載客、載貨、編隊、遠程等L3、L4高級別測試活動，開放測試道路涉及海珠、白云、黃埔、花都、番禺和南沙6個行政區(qū)，為自動駕駛汽車提供了廣泛的測試場景；“蘿卜快跑”在武漢投放400多輛無人駕駛汽車；四川綿陽19輛無人駕駛公交在科技城新區(qū)開啟示范運營測試。無人駕駛汽車在多個城市投入測試、使用，預示著我國無人駕駛汽車行業(yè)正向著新的發(fā)展階段邁進。

（制作：法治網輿情中心 數據來源：美國汽車工程師學會 (SAE)）

二、無人駕駛或將迎來新一輪“內卷”

1.自動駕駛不斷優(yōu)化為無人駕駛提供保障

“冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功”。無人駕駛作為自動駕駛的高級階段，其能夠在國內爆火“出圈”絕非偶然。咨詢公司麥肯錫預計，我國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創(chuàng)收將超過5000億美元，自動駕駛市場優(yōu)化擴張，為無人駕駛在國內發(fā)展打下堅實基礎。

（制作：法治網輿情中心 數據來源：麥肯錫）

2. 預計我國無人駕駛市場規(guī)模將持續(xù)擴大

從艾媒咨詢發(fā)布的數據來看，我國無人駕駛市場規(guī)模呈上升趨勢，預計到2026年，我國無人駕駛市場規(guī)模有望突破391億元，持續(xù)上漲的市場規(guī)模，也預示著無人駕駛明朗的未來。

（制作：法治網輿情中心 數據來源：艾媒咨詢）

3.無人駕駛賽道：相關企業(yè)推動上市計劃，競速已經開始

無人駕駛這條賽道上，不只有百度的“蘿卜快跑”，文遠知行、夢騰智駕環(huán)球有限公司（Momenta）、縱目科技、地平線、黑芝麻智等自動駕駛企業(yè)均開始部署施行上市計劃，行業(yè)迎來上市熱潮，相關企業(yè)紛紛發(fā)力，想要搶占商業(yè)藍海。

以行業(yè)獨角獸——文遠知行為例，打開文遠知行的官網，映入眼簾的“以無人駕駛改變人類出行”的口號格外引人注目。根據文遠知行招股書的數據，2021年至2024年上半年，文遠知行實現營收分別為1.382億元、5.275億元、4.018億元、1.503億元，分別凈虧損10.073億元、12.985億元、19.491億元、8.82億元，三年半凈虧損超51億元，依舊沒能阻擋文遠知行前進的腳步，也從側面體現出無人駕駛新一輪“內卷”似乎已經來臨。

（制作：法治網輿情中心 數據來源：文遠知行招股書）

三、擁抱新技術，還需持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理

1.無人駕駛占據輿論焦點

近日，百度旗下無人駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”火了：有網民爆料稱，“蘿卜快跑”無人駕駛出租車違停、占道、與行人發(fā)生碰撞事故，一定程度上影響了道路交通秩序；也有網民曬出“乘坐無人車，暢游武漢”的朋友圈，此刻無人駕駛出租車不再是眾矢之的，搖身一變成為網紅打卡項目。

“蘿卜快跑”助推無人駕駛熱度上升，輿論對此褒貶不一。綜合輿論來看，有網民認為，無人駕駛的普及會在一定程度上對網約車、出租車等造成沖擊，屆時行業(yè)可能面臨重構，就業(yè)問題便會浮現；也有網民表示，隨著互聯網和人工智能的發(fā)展，科技進步是必然現象，無人駕駛作為一項新技術，其存在的價值是造福社會，不應有對錯之分；還有網民大膽預測，此次“蘿卜快跑”的爆火，只是釋放無人駕駛發(fā)展的信號，無人駕駛還遠未迎來高潮；也有網民指出，科技進步是必然趨勢，但人文關懷必不可少，科技創(chuàng)新如何兼顧社會責任、造福大眾，是一個值得深思的問題。

 （制作：法治網輿情中心 數據來源：收集知乎問題“你怎么看百度無人駕駛蘿卜快跑”下的1300個回答，對選取的回答進行數據清洗及自然語言處理，將熱度最高的詞語規(guī)定為100）

2.我國高度重視無人駕駛行業(yè)發(fā)展、積極探索無人駕駛發(fā)展新路徑

針對無人駕駛這一前沿技術的出現，我國不斷探索無人駕駛行業(yè)發(fā)展新路徑，釋放促進無人駕駛行業(yè)高質量發(fā)展的積極信號。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯合修訂形成《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，旨在充分發(fā)揮標準在車聯網產業(yè)生態(tài)環(huán)境構建中的引領和規(guī)范作用，適應我國智能網聯汽車發(fā)展的新趨勢、新特征和新需求，加快構建新型智能網聯汽車標準體系；11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部聯合發(fā)布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，旨在促進智能網聯汽車推廣應用，提升智能網聯汽車產品性能和安全運行水平；為引導自動駕駛技術發(fā)展，規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務領域應用，交通運輸部于同年12月發(fā)布了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》。

地方層面，2024年6月30日，北京市經濟和信息化局會同相關部門起草了《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》并面向社會公開征求意見，旨在推動自動駕駛汽車產業(yè)高質量發(fā)展，助力打造全球數字經濟標桿城市。此外，上海、廣州、深圳、武漢等地已開展無駕駛人車輛公開道路試點示范。

結語

正如此前每一輪的科技浪潮一樣，無人駕駛正駛向我們的生活。擁抱新技術，不僅要抓住新機遇，更要面對新挑戰(zhàn)。如何平衡科技創(chuàng)新與社會福祉，是今后需要深思的問題。要增強無人駕駛的合理性、合法性，使無人駕駛這項新技術穩(wěn)穩(wěn)落地，并行駛在安全健康的軌道上，方能促進社會有序發(fā)展、為公眾謀求福利。

參考資料：

1.艾媒咨詢：中國無人駕駛汽車行業(yè)市場環(huán)境分析及用戶行為調查數據

2.麥肯錫：麥肯錫未來出行研究中心：中國或將成為全球最大的自動駕駛市場

3.經濟日報：“蘿卜快跑”將跑出怎樣的未來

4.OFweek維科網：從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產品技術形態(tài)

5.新思科技：我的無人車現在處于哪一階段？了解6個無人駕駛等級

6.DoNews：文遠知行加速上市，被蘿卜快跑推了一把？

7.中國新聞網：全國51個城市出臺自動駕駛試點示范政策 自動駕駛“多地開花”業(yè)內呼吁立法支持

8.美國汽車工程師學會：SAE發(fā)布自動駕駛汽車 “駕駛自動化等級”可視化圖表更新版

9.麥肯錫：讓科幻照進現實：自動駕駛在中國的進展與趨勢

10.法治日報：“自動輔助駕駛汽車”交通事故侵權主體責任分擔規(guī)則研究

11.廣州日報：“車路云一體化”試點催熱智駕賽道

來源：法治網輿情中心（ID：fzwyqzx）

分析師：劉思源

編輯：彭曉月