投遞員莫富元為老鄉(xiāng)投遞包裹。韓靜樺 攝

隨著“快遞進(jìn)村”工程的深入推進(jìn)，農(nóng)村物流體系逐步完善，為鄉(xiāng)村振興注入了強勁動力。到2024年已是“快遞進(jìn)村”工程實施的十周年，“不用跑去遙遠(yuǎn)的鎮(zhèn)上取快遞”“家門口收寄快遞”正成為越來越多村民們習(xí)以為常的生活。

從“跑腿小哥”到“鄉(xiāng)村紐帶”，在這張加速織密的農(nóng)村物流網(wǎng)的最末端是風(fēng)雨無阻的快遞員穿梭于田間地頭，連接城鄉(xiāng)供需。但他們偶爾卻面臨收入不穩(wěn)、社保缺失等現(xiàn)實困境。當(dāng)無人機、無人車逐步進(jìn)入農(nóng)村物流，快遞員的角色會被取代嗎？在鄉(xiāng)村振興的大背景下，如何讓這些“最后一公里”的守護(hù)者更有保障、更有未來？讓我們走近他們的故事，探尋農(nóng)村物流網(wǎng)背后的堅實力量。

腳步丈量需求 投遞洞見真知

隨著“快遞進(jìn)村”工程的逐步深化，快遞員像觸角般深入基層一線，在“最后一公里”觸達(dá)農(nóng)村的過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。

“從前盼他送信的人，現(xiàn)在等著他送快遞?！蹦辉琴F州省龍里縣的一名投遞員，從事30年投遞員的他，親歷了郵政行業(yè)的發(fā)展，也在這個過程中見證了鄉(xiāng)村的巨變。

龍里縣冠山街道辦事處平西村種植了3000多畝油茶樹，2024年，莫富元與當(dāng)?shù)卮迕窆餐闪⒘藙谀?chuàng)新工作室，一起助推此地發(fā)展成為國家油茶良種基地試驗示范林。經(jīng)過努力，去年平西村的油茶產(chǎn)業(yè)初顯成效，產(chǎn)出油茶果8萬多斤，有效帶動當(dāng)?shù)厝罕婌`活就業(yè)。

“日常投遞工作就是我和群眾聯(lián)系溝通的最好橋梁?！弊鳛楹颖笔⌒吓_市城區(qū)寄遞事業(yè)部鄉(xiāng)郵投遞員，走街串巷的工作性質(zhì)讓郭紅崗直面許多難點。在走訪中，郭紅崗發(fā)現(xiàn)，很多鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品寄遞困難，好東西出不了村，影響到農(nóng)民增收。為解決農(nóng)產(chǎn)品出村的難題，他深度拓展“電商+快遞”協(xié)同發(fā)展路徑，聯(lián)系南和郵政攬投部，積極促進(jìn)運輸路線及收寄方式調(diào)整，并使用專用的郵政包裝箱，將特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品南和特色西紅柿從農(nóng)民家門口的攬收站點拉至網(wǎng)路運營中心周轉(zhuǎn)，上機分揀后，以最快速度從田間地頭到達(dá)城市餐桌。

在他看來，豐富村級綜合便民服務(wù)站快遞代收自提、政務(wù)便民等便民利民服務(wù)，能夠從“留站點”“活站點”“強站點”三個維度破解村級綜合便民服務(wù)站“建得起、立不住”的難題，發(fā)揮村級綜合便民服務(wù)站在農(nóng)村公共服務(wù)效應(yīng)。比如推廣“信息化地圖”管理，實時監(jiān)測站點運行狀態(tài)，同時培育典型示范站點，總結(jié)可復(fù)制的經(jīng)驗并加以推廣。目前，無人自助式的智慧綜合便民服務(wù)站在邢臺已設(shè)置9個，為更多群眾提供一站式“寄遞+多元場景”生活服務(wù)。此外，郭紅崗還與鎮(zhèn)上的再生資源回收點聯(lián)系，倡導(dǎo)“郵政+環(huán)?！痹圏c新課題，這一行動不僅實現(xiàn)廢物回收利用，還給村民增加了一份收入。

腳步丈量需求，投遞洞見真知。在基層末端，正是許多快遞員用扎實的工作經(jīng)驗，給出切中痛點的建議，才讓快遞業(yè)有進(jìn)一步發(fā)展的空間和方向。

社保兜底民生 權(quán)益筑牢根基

今年3月以來，“給外賣員上社?！背闪艘l(fā)社會熱議的高頻詞。同樣有著靈活就業(yè)性質(zhì)的快遞員的權(quán)益保障問題，也頻頻引發(fā)討論。

一石激起千層浪。勞動關(guān)系認(rèn)定難、行政管理手段有限、勞動者權(quán)益保障缺失……隨著討論的深入，越來越多的人認(rèn)識到，破解這種新就業(yè)群體的權(quán)益保障問題任重道遠(yuǎn)。在快遞行業(yè)中，快遞員的社保覆蓋率與快遞企業(yè)性質(zhì)相關(guān)。據(jù)了解，京東、順豐等直營企業(yè)較多為員工繳納五險一金，加盟制快遞企業(yè)的多數(shù)快遞員無社保。

據(jù)統(tǒng)計，全國快遞從業(yè)人員超450萬人（含全職與兼職），而對于快遞員本身來說，是全職還是兼職、是否有在工作地定居意愿、是否愿意繳納異地社保等種種因素，也使得這一群體的社保繳納和管理更為復(fù)雜。

同時，根據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新就業(yè)群體大多是在異地工作，其中部分人可能追求的是“賺快錢”“能干一天是一天”，繳納異地社保并不現(xiàn)實，也導(dǎo)致他們自己繳納社保的意愿并不強烈。上海的31歲快遞員李源說，當(dāng)初招聘的時候就被告知公司不給繳納社保，他也欣然接受了：“我感覺交不交社保沒什么影響，只要工資高就行，來也就是想掙個快錢?！倍鴮τ谝恍┠挲g較大，圖穩(wěn)定的快遞員來說，能繳社保格外重要?！皝磉@工作就是因為公司給繳納五險一金，我馬上快40了，想找個工資高又交社保的地也難?！币晃?5歲的快遞員告訴記者，他覺得交社保關(guān)乎退休后領(lǐng)養(yǎng)老金，意義重大。

針對靈活就業(yè)人員社保參保意愿低、繳費壓力大等問題，TCL董事長李東生認(rèn)為降低靈活就業(yè)人員社保參保門檻，將更多靈活就業(yè)人員納入社會保障體系很重要。其中包括下調(diào)靈活就業(yè)人員社保統(tǒng)籌基金繳費費率，減輕繳費負(fù)擔(dān)；建立靈活就業(yè)人員社保繳納動態(tài)調(diào)整機制，提供月度變更繳費檔次的機會；全面取消靈活就業(yè)人員工傷、失業(yè)等部分險種的社保參保限制，統(tǒng)一全國參保條件和標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)語境切換到農(nóng)村地區(qū)，功能逐漸疊加的村級服務(wù)站點往往性質(zhì)更為復(fù)雜，面對快遞員流動性大、用工靈活的特點，一個村級服務(wù)站點要能“立得住”，面對農(nóng)村物流里“人少”的難題，權(quán)益保障更要到位。

據(jù)了解，青海省檢察院在公益訴訟調(diào)查中發(fā)現(xiàn)60余家快遞企業(yè)存在斷繳或未繳工傷保險問題，通過檢察建議督促53家企業(yè)補繳、13家新參保，覆蓋全省村級快遞員。確保村級快遞員在工傷事故時獲得賠償，并推動建立“郵政+社保”聯(lián)合監(jiān)管機制。專家表示，未來需進(jìn)一步強化工傷保險全覆蓋和勞動合同規(guī)范化，避免“外包規(guī)避社保”問題。

快遞快遞，不僅要“快”，“遞”得好也同樣重要。作為物流鏈條“最后一公里”的關(guān)鍵實踐者，快遞員的寄遞服務(wù)直接影響著客戶的體驗感。從無到有，從有到優(yōu)，下一步還需要相關(guān)企業(yè)或當(dāng)?shù)刎?zé)任主體明確末端快遞員的各種權(quán)益保障，包括崗位設(shè)置、工作環(huán)境、福利待遇等方面，真正讓村級服務(wù)站點“建得起、立得住”。

科技賦能轉(zhuǎn)型 培訓(xùn)激活未來

快速直達(dá)目的地、覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)、適應(yīng)復(fù)雜地形……無人機在低空物流領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢明顯。2月16日，一架搭載羊肉的大型固定翼無人機從陜西榆林榆陽馬合通用機場起飛，以180公里的時速穿越黃土溝壑，經(jīng)過2個多小時的平穩(wěn)飛行精準(zhǔn)降落在西安藍(lán)田通用機場，比傳統(tǒng)陸運節(jié)省了將近5個小時。

從智能快遞柜、無人車再到最近興起的無人機，為達(dá)成降本增效的目標(biāo)，許多快遞企業(yè)紛紛發(fā)力基礎(chǔ)設(shè)備的科技賦能，而提升快遞員的職業(yè)技能和工作效率也迫在眉睫。

去年12月，在甘肅省金昌市，總工會通過創(chuàng)新服務(wù)，推出了無人機操控技能的免費培訓(xùn)，從飛行原理，手動起降到拆裝調(diào)試，滿滿的“干貨”受到了新就業(yè)形態(tài)勞動者的熱烈歡迎。這一措施不僅為快遞小哥們打開了新的職業(yè)發(fā)展路徑，也為當(dāng)?shù)氐牡涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。

金昌市金川區(qū)的快遞員張強就是此次培訓(xùn)的受益者之一。隨著電商銷售高峰期的到來，快遞物流的工作量激增，張強在參加了工會組織的無人機操控技能培訓(xùn)后，不僅學(xué)到了實用的技術(shù)技能，還成為了公司首位執(zhí)飛無人機的員工。

技術(shù)的發(fā)展日新月異，在高速運轉(zhuǎn)的快遞環(huán)境中，無人機駕駛員不僅是普通的操作工，更是多方面技術(shù)技能的集合體。來自廣東省深圳市順豐速運的無人機駕駛員李佐強說，他不僅需要對無人機的零部件、結(jié)構(gòu)原理非常熟悉，還需具備應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。在一次松茸采摘季的活動中，他利用自身的專業(yè)知識，成功克服了高原地區(qū)的氣候與地形限制，通過精心設(shè)置無人機的工作方案，大大提升了快遞效率。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)成為一片藍(lán)海，以無人機、eVTOL（電動垂直起降器）等新興飛行器為代表的低空物流能多大程度上賦能農(nóng)村物流的應(yīng)用場景尚未可知，但目前各地的具體實踐讓很多人看到了可能。行業(yè)認(rèn)為未來人機協(xié)同仍是主流，技術(shù)是互補而非替代，同樣對于快遞員來說，不斷學(xué)習(xí)，才能有更大的職業(yè)發(fā)展空間。

從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到末端快遞員工的權(quán)益保障，我們看到全行業(yè)正在著力構(gòu)建開放惠民、集約共享、安全高效的農(nóng)村物流體系。在降本增效成為行業(yè)追求的目標(biāo)的同時，也不要忽略農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展前景，助力鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

（2025年3月27日《農(nóng)民日報》記者 胡燕?。?/p>