■本報記者 宋元剛 安普忠 特約記者 路 俊

9月15日，長征十一號運載火箭從黃海某海域順利升空，成功將“吉林一號”高分03-1組9顆衛(wèi)星準確送入預定軌道。

我國第二次海上航天發(fā)射任務取得圓滿成功，引發(fā)了眾多“航天迷”對海上發(fā)射的濃厚興趣。海上發(fā)射意義何在？難度何在？后續(xù)將如何發(fā)展？帶著這些問題，記者采訪了太原衛(wèi)星發(fā)射中心海上航天發(fā)射指揮長楊曉論。

記者：通常，人們很難將火箭發(fā)射與大海聯(lián)系在一起。這些年我們在陸基發(fā)射上已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗，為什么還要進行海上發(fā)射？

楊曉論：與陸基發(fā)射相比，海上發(fā)射運載火箭具有以下幾個方面優(yōu)勢：

一是提高發(fā)射效率，增加火箭運載能力?；鸺l(fā)射的時候，地球自轉給火箭提供的初速是一個重要影響因素。在赤道附近發(fā)射火箭，將擁有最大的“自西向東慣性”高初速，可以節(jié)省燃料，提高運載火箭的有效載荷或者降低衛(wèi)星的變?nèi)胲壱?，從而提高衛(wèi)星使用壽命。比如，俄羅斯天頂火箭在拜科努爾發(fā)射場發(fā)射時，只能攜帶不到4噸的GTO載荷。而在赤道上發(fā)射，同樣的天頂火箭GTO載荷則可飆升到6噸多，而且還能減少一次發(fā)動機點火。也就是說，可用結構更簡單的火箭發(fā)射更大的衛(wèi)星。

二是發(fā)射地點選擇自由，有效避免不必要風險。一般而言，地面發(fā)射基地大都設在人煙稀少的地區(qū)，以防止發(fā)射出現(xiàn)事故或回收時殘骸落入居民區(qū)，傷害人員、毀壞建筑。這樣，極大限制了火箭發(fā)射方向的選擇。而從海上發(fā)射火箭，則可以完全避免這個問題。

此外，在陸上進行航天活動時，根據(jù)預定軌跡，有時需要劃設“禁飛區(qū)”，將影響繁忙空域的航空需求；不利的天氣也對航天發(fā)射有重大影響，陸上發(fā)射遇到惡劣氣象條件時只能延期，而海上發(fā)射則可通過調整發(fā)射地點來規(guī)避惡劣天氣。

三是機動靈活，減少成本。陸上航天發(fā)射場需要一系列配套設施，且一旦建好，就很難遷移。海上發(fā)射平臺無需開發(fā)地面基礎設施等，可有效降低發(fā)射成本。

記者：海上發(fā)射好處很多，但難度也大。大的方面，進行海上發(fā)射需要克服哪些困難？

楊曉論：雖然海上發(fā)射具備諸多優(yōu)點，但因海洋環(huán)境復雜，平臺空間有限，發(fā)射工況與陸基條件迥異，所以還是有不少技術難題的。

一是相比陸基發(fā)射場，海上發(fā)射平臺總體空間有限，必須考慮海上平臺體量限制。這就需要破解各系統(tǒng)之間的協(xié)調配合、船隊與發(fā)射指揮中心之間的通信、海上轉移等難點。

二是要考慮發(fā)射平臺如何穩(wěn)定在指定狀態(tài)和地理位置上。一般來說，為滿足海上發(fā)射要求，平臺偏離預定位置不得超過50米。

三是要考慮發(fā)射平臺在海浪沖擊下的穩(wěn)定性，保證火箭彈射點火瞬間的調平精度要求，以及如何保證其發(fā)射平穩(wěn)、避免運載火箭發(fā)射時對平臺造成沖擊、減少火箭發(fā)動機噴射流對平臺的影響等。

四是要考慮運載火箭在儲運船和發(fā)射平臺之間轉運、行走時，如何保障平臺的水平狀態(tài)。

記者：作為航天發(fā)展的新領地，海上發(fā)射機遇與挑戰(zhàn)并存，您能否展望一下我國海上發(fā)射的前景？

楊曉論：目前，世界航天正在進入快速發(fā)展期。太空資源的開放性，決定了競爭的激烈性。未來相當一段時間內(nèi)，高密度航天發(fā)射將成為常態(tài)。海上發(fā)射具有快速、靈活、機動、高效的鮮明特點，尤其是在強調成本的商業(yè)航天領域，優(yōu)勢十分明顯。隨著航天產(chǎn)品的技術模塊化、設備智能化、測控天基化、通信無線化的不斷深入，海上發(fā)射可以從近海走向遠海、從中國走向世界，成為中國航天刷新進軍太空中國高度的新領地。