■王忠林

建設交通強國，是黨的十九大提出的宏偉目標。前不久發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，繪就了未來一段時期交通建設的“施工圖”，吹響了加速推進交通強國的沖鋒號，為提升我軍戰(zhàn)略投送能力提供了難得契機。

縱觀古今中外，強國之強，無不重視交通四方；強軍之強，也必有賴于交通之強。從世界歷史進程看，任何一個國家和軍隊的強盛，都離不開強大交通的戰(zhàn)略支撐。

毛澤東同志曾深刻指出，“軍隊無非是要學會兩個東西，一個是會打，一個是會走”。我們黨和軍隊歷來重視國防交通建設，特別是新中國成立以來，歷次國家經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃計劃，都重點考慮國防交通建設，使我軍戰(zhàn)略投送能力有了明顯提升。但放眼世界，我們與軍事強國相比，仍有一定差距。

當前，我國交通運輸事業(yè)取得長足發(fā)展，鐵路、公路、海運、航空運力居世界前列，已成為名副其實的交通大國，具備了建設交通強國的必要條件和綜合能力，再加上我國交通領域軍民兩用工作基礎較為扎實，加速發(fā)展戰(zhàn)略投送能力的歷史性機遇擺在了我們面前。軍地各級應乘勢而上，把國防交通融入交通強國建設體系，形成軍地良性互動、一體建設的新局面。地方各級黨委、政府應站在國家戰(zhàn)略全局的高度，以強烈的責任擔當投入這項基礎工程，切實算好3筆賬。

算好經(jīng)濟賬。交通建設是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣、投入大，牽一發(fā)動全身。初始建設中如果沒有貫徹國防需求，后期再進行追加和彌補，必然事倍而功半，不僅增大經(jīng)費開支，效果也未必理想。切不可只顧眼前算小賬、坐失良機，而要放眼長遠算大賬，走好建設交通強國的“第一公里”。

算好安全賬。交通是發(fā)展現(xiàn)代經(jīng)濟、推動高質(zhì)量發(fā)展的大動脈，也是維護社會穩(wěn)定、保障人民群眾安居樂業(yè)的生命線，其重要支撐作用不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)時，也反映在平時。1987年的大興安嶺撲火救災，3.4萬名部隊官兵第一時間奔赴災區(qū)搶險，鐵路運輸功不可沒；2020年抗擊新冠肺炎疫情期間，人民軍隊第一時間從各個方向調(diào)集醫(yī)護人員奔赴武漢，靠的也是強大的戰(zhàn)略投送能力。我們要切實站在捍衛(wèi)國家主權(quán)和領土完整、維護社會安全穩(wěn)定、守護人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度上，把國防交通建設好。

算好責任賬。交通具有國防和經(jīng)濟雙重功能屬性，是承載安全和發(fā)展雙重使命的重要領域，必須從國家層面依靠政策法規(guī)強力推動。2017年實施的《中華人民共和國國防交通法》，對地方各級黨委、政府在國防交通建設中的責任和義務作了規(guī)定。地方黨委、政府應不斷強化法治思維，實現(xiàn)國防交通建設從靠政治覺悟和感情推動，向程序化、法制化落實的根本轉(zhuǎn)變。

不謀全局者，不足以謀一域。當前，我國發(fā)展已站上新的歷史起點，展望“十四五”加快建設交通強國的新藍圖，作為“九省通衢”和現(xiàn)代物流樞紐的武漢肩負的責任重大、使命光榮，要順勢而為、主動作為、敢做善為，為交通強國戰(zhàn)略提供武漢方案，為國防交通建設貢獻武漢力量。