□本報(bào)記者 陳麗平 廉穎婷

□本報(bào)通訊員 宋星光

這幾天，作為北京航天飛行控制中心（以下簡稱北京飛控中心）天舟三號(hào)任務(wù)總工程師，鄒雪梅無暇享受神舟十二號(hào)任務(wù)成功的喜悅。人船一返回，她就趕緊坐到工位上，天舟三號(hào)任務(wù)的合練幾乎無縫銜接。

一切就緒。9月20日，鄒雪梅取下右臂上神舟十二號(hào)任務(wù)的臂章，換上印著“天舟三號(hào)飛行任務(wù)”的臂章。

北京航天飛行控制中心工作人員。撒亞佳 攝

9月20日15時(shí)20分，船箭分離，2分鐘后，帆板解鎖，在各個(gè)點(diǎn)號(hào)密集的匯報(bào)后，天舟三號(hào)任務(wù)北京總調(diào)度溫旭峰的聲音在飛控大廳響起：“各號(hào)注意，我是北京，根據(jù)北京實(shí)時(shí)遙測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船太陽帆板展開正常，后續(xù)工作按正常計(jì)劃實(shí)施。”

走進(jìn)北京飛控中心辦公大樓，通知顯示屏上的內(nèi)容滿滿當(dāng)當(dāng)：神舟十二號(hào)返回任務(wù)，天舟二號(hào)繞飛任務(wù)，天舟三號(hào)、神舟十三號(hào)任務(wù)相關(guān)會(huì)議、聯(lián)試、合練安排及場所使用等，就連右上角的角落，顯示的都是在月球背面持續(xù)工作的玉兔二號(hào)行駛里程、工作時(shí)間。

“近幾年來，中心承擔(dān)的航天任務(wù)高度密集，從天和核心艙發(fā)射、天問一號(hào)著陸火星，到神舟十二號(hào)航天員入住核心艙以及平安返回，每個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻都能體會(huì)到黨和國家對(duì)我們寄予的厚望，這既是鞭策也是激勵(lì)?！北本╋w控中心黨委書記劉惠斌說。

“這個(gè)系統(tǒng)一開始大家都有點(diǎn)嫌棄，結(jié)果用了不到兩周，大家就用順手了?！北本╋w控中心空間站任務(wù)主任設(shè)計(jì)師朱峰登說，他口中的系統(tǒng)就是該中心研發(fā)的分布式指揮決策支持系統(tǒng)，有了它，各類文書都能夠通過中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行信息化流轉(zhuǎn)和傳遞，大大提高了分布式工作期間試驗(yàn)文書的會(huì)簽和審批效率。

分布式飛控模式也是空間站運(yùn)行控制的一種工作模式，與之相對(duì)應(yīng)的是集中式飛控，后者是在各種關(guān)鍵重大事件期間的工作模式，例如航天器的發(fā)射、交會(huì)對(duì)接、航天員出艙等，日常的長期在軌飛行期間，就轉(zhuǎn)換為分布式飛控模式。這也是適應(yīng)空間站長期在軌現(xiàn)狀的一種合理選擇。

空間站建造將持續(xù)兩年時(shí)間，其間，核心艙、飛船、貨船、實(shí)驗(yàn)艙的型號(hào)多，任務(wù)密度空前之高，對(duì)飛控系統(tǒng)快速構(gòu)建、技術(shù)狀態(tài)管控、聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)證、試驗(yàn)場所保障等能力都提出更高要求。

“空間站建成后，中心將承擔(dān)未來10至15年的運(yùn)控任務(wù)，其間，地面需要24小時(shí)不間斷提供運(yùn)控支持。系統(tǒng)的長期安全運(yùn)行、自動(dòng)化監(jiān)控、故障診斷和地面操控人員的綜合素質(zhì)、應(yīng)急響應(yīng)處置能力都要隨之達(dá)到新的高度。”北京飛控中心主任李劍說。

為此，北京飛控中心在任務(wù)準(zhǔn)備前期，就開展了組織模式研究和方案體系設(shè)計(jì)。他們從任務(wù)組織結(jié)構(gòu)、指揮體系、飛控準(zhǔn)備流程、運(yùn)控工作模式等各個(gè)方面細(xì)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)新出一套標(biāo)準(zhǔn)化的方案。

智能化任務(wù)規(guī)劃在北京飛控中心實(shí)驗(yàn)室的精心設(shè)計(jì)中應(yīng)運(yùn)而生，在大量試驗(yàn)任務(wù)中磨煉成了試驗(yàn)任務(wù)的金剛鉆。

北京飛控中心軌道專家組有兩位大師，一位是擅長深空任務(wù)的劉勇，一位是以載人任務(wù)見長的李革非。原本兩大工程的軌道不同，軌道方面的交叉很少，但在去年年底剛圓滿采樣返回的嫦娥五號(hào)任務(wù)中，他們的專業(yè)就實(shí)現(xiàn)了交互。嫦娥五號(hào)實(shí)現(xiàn)的中國首次月球軌道交會(huì)對(duì)接，所采用的對(duì)接方案，就是以李革非在載人任務(wù)中設(shè)計(jì)的方案為基礎(chǔ)。

“經(jīng)歷過這兩年的任務(wù)考驗(yàn)，我們明顯可以感受到飛控工作流程更加標(biāo)準(zhǔn)化了，各個(gè)團(tuán)隊(duì)在能力提升上也實(shí)現(xiàn)了快速高效，任務(wù)準(zhǔn)備周期大大縮短?！北本╋w控中心總工程師謝劍鋒說。