□本報記者 陳麗平 廉穎婷 本報通訊員 宋星光

圖為神舟十三號航天員乘組出征。楊志遠 攝

10月15日，中國空間站建造階段第二艘載人飛船神舟十三號進入發(fā)射前的最后時刻。21時許，飛船開始加電，會簽流程開始注入，一聲聲“明白”從酒泉現(xiàn)場傳到北京航天飛行控制中心大廳，屏幕上是一片黑夜中的長二F遙十三火箭。

此次發(fā)射選擇在16日凌晨。該時間段的選擇，是根據(jù)飛船的運行軌道、工作條件、核心艙組合體的運行狀態(tài)、跟蹤測控窗口等因素確定的。為了實現(xiàn)與天和核心艙、天舟二號、天舟三號共同組成的一字型組合體的徑向交會對接，發(fā)射窗口具有唯一性的特點。

“這次任務有新的挑戰(zhàn)和不同。神舟十三號將首次采用徑向直接交會對接方式，徑向對接狀態(tài)新、航天員在軌駐留時間長、在軌試驗難度大、地面提供常態(tài)支持與應急控制的要求高?！北本┖教祜w行控制中心主任李劍說。

10月15日22時13分，三名航天員進入飛船艙內，畫面上出現(xiàn)他們身著艙內壓力服的身影。進入艙內后，一系列操作有條不紊地進行著。

10月16日0時23分，“滴滴滴”的倒計時聲不絕于耳?！捌痫w！”從東風的指揮員到北京的總調度，起飛時刻的通報在兩地大廳響起，通過話音系統(tǒng)的擴聲傳遍參加任務的各個點號。

582秒后船箭分離，飛船進入預定軌道。分離后約25分鐘，在北京航天飛行控制中心的控制下，神舟十三號進入自主快速交會對接模式。

“徑向對接期間，空間站組合體遮擋和飛船大幅度姿態(tài)調整，對中繼測控和飛船能源帶來較大影響，測控支持模式和飛行程序安排調整變化大，這些都增加了地面狀態(tài)監(jiān)視判斷和應急處置的難度?！北本┖教祜w行控制中心副主任張躍東說。

北京航天飛行控制中心大廳里，通信調度馬忠正無暇欣賞神箭的英姿，他的耳機會商里傳來的是圖像話音各個崗位的匯報，手上比對的是切換流程，眼睛里看的是實際屏幕顯示的圖像結果，話筒里傳出的是自己的決策口令。這就是每次發(fā)射任務的常態(tài)。

經(jīng)過6次遠導控制、尋的段4脈沖控制，飛船到達中瞄點，隨后調整俯仰角至90度，分別在徑向停泊至200米和19米處，最終在10月16日6時56分，與天和核心艙徑向端口對接，形成天和核心艙、天舟二號、天舟三號及神舟十三號組合體。8時20分，對接通道檢漏、復壓完成，約2個小時后，航天員成功進入天和核心艙，交會對接段圓滿結束，任務轉入組合體運行階段。

眾多挑戰(zhàn)在現(xiàn)場的監(jiān)視判斷中被克服，“對解鎖鎖緊完成”的聲音為太空之吻作出見證。