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雪域英雄路 天塹變通途

2021-11-19 15:07:29 來(lái)源:解放軍報(bào) 作者: -標(biāo)準(zhǔn)+


■本報(bào)記者 錢宗陽(yáng) 通訊員 閆昱燃 孫銅鍇 蘭京


新形勢(shì)下,要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神,養(yǎng)好兩路,保障暢通,使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

——習(xí)近平

世界屋脊,山高路險(xiǎn)。

大自然賦予這片土地?cái)z人心魄的景致,也同時(shí)設(shè)下了“只有藏地雄鷹才能飛過(guò)”的雪山深谷。解放前,這片土地沒(méi)有一條能走汽車的路。

1954年12月25日,一個(gè)載入史冊(cè)的日子。經(jīng)過(guò)10多萬(wàn)筑路軍民數(shù)年鏖戰(zhàn),川藏公路(時(shí)稱康藏公路)和青藏公路建成通車,結(jié)束了西藏沒(méi)有公路的歷史,日光城拉薩與祖國(guó)母親從此更加緊緊地相連在一起。

2014年8月,習(xí)主席就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示指出,這兩條公路的建成通車,是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下新中國(guó)取得的重大成就,對(duì)推動(dòng)西藏實(shí)現(xiàn)社會(huì)制度歷史性跨越、經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,對(duì)鞏固西南邊疆、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了十分重要的作用。

“是誰(shuí)幫咱們修公路?是誰(shuí)幫咱們架橋梁?是親人解放軍,是救星共產(chǎn)黨……”川藏、青藏公路的修筑,創(chuàng)造了世界公路建設(shè)史上的奇跡,鑄造了一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。

日前,記者踏上這“神奇的天路”,追尋那一座座屹立雪域的精神豐碑。

奇跡之路——

“進(jìn)軍西藏,是我軍歷史上的第二次長(zhǎng)征”

沐浴著高原的金色陽(yáng)光,拉薩河畔的川藏青藏公路紀(jì)念碑熠熠生輝。

碑文開(kāi)首寫道:“建國(guó)之初,為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè),增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),建設(shè)西南邊疆,中央授命解放西藏,修筑川藏、青藏公路?!?/p>

寥寥數(shù)語(yǔ)的敘述背后,是一次震撼世界的偉大進(jìn)軍。

1950年,毛主席向人民解放軍發(fā)出進(jìn)軍西藏的偉大號(hào)令,并指示:一面進(jìn)軍,一面修路。

路,于西藏而言是血脈。

回望歷史,茶馬古道蹄聲悠揚(yáng)。70多年前,由內(nèi)地運(yùn)往西藏的物資依靠人背馬馱運(yùn)抵拉薩,往返一次將近一年。1930年出版的《西藏始末紀(jì)要》一書形容西藏的交通是“亂石縱橫,人馬路絕,艱險(xiǎn)萬(wàn)狀,不可名態(tài)”。

西藏和平解放前,反動(dòng)勢(shì)力妄圖憑借天塹阻撓解放的步伐,國(guó)外勢(shì)力蠢蠢欲動(dòng)暗中插手干涉。

“進(jìn)軍西藏,是我軍歷史上的第二次長(zhǎng)征?!弊哌M(jìn)川藏公路博物館,劉伯承元帥的這句話映入眼簾。時(shí)任西南軍政委員會(huì)主席的劉伯承一針見(jiàn)血地說(shuō),“公路不通,我們就站不穩(wěn)腳跟”。

然而,修路難,難于上青天。

全長(zhǎng)2144公里的川藏公路,越過(guò)二郎山、折多山、雀兒山等14座峰巒起伏的大雪山,橫跨了大渡河、雅礱江、金沙江等十多條奔涌咆哮的河流。

攔在筑路大軍面前的,是物資短缺、高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、工具簡(jiǎn)陋……當(dāng)年,施工現(xiàn)場(chǎng)竟沒(méi)有一張完整地圖、沒(méi)有任何地質(zhì)水文資料,筑路條件異常艱苦。

川藏公路博物館的玻璃展柜內(nèi),靜靜陳列著一件件銹跡斑斑的修路工具,訴說(shuō)著那段艱難歲月:路的奇跡,從徒手敲石開(kāi)始。

鐵鍬、鎬頭磨鈍了,筑路軍民就在工地邊上支起打鐵鋪?zhàn)樱F(xiàn)場(chǎng)打制鍛造,迅速投入施工。掄鐵錘是最重的活兒,戰(zhàn)士們晚上睡覺(jué),卻搶著把錘子藏在被窩里。高原山峰常年冰封雪裹,戰(zhàn)士們手握的鋼釬像“冰棍”,久了松開(kāi)手就被粘掉一層皮……

由于地質(zhì)條件惡劣,筑路軍民常常遭遇大小不等的滑坡和塌方。有的筑路官兵說(shuō),當(dāng)天修的路第二天可能就沒(méi)了,因?yàn)樯經(jīng)]了;當(dāng)天蹚過(guò)的河第二天可能就不見(jiàn)了,因?yàn)楹幼兂闪搜呷?/p>

1951年12月10日,雀兒山工地,年僅25歲的張福林被一塊巨石砸中,倒在血泊中?!拔覀煤苤兀峙虏恍辛?,別給我打針了,為國(guó)家省一針吧。”犧牲前,重傷的張福林拒絕了衛(wèi)生員的針?biāo)帯?/p>

為了修筑川藏、青藏公路,3000多名勇士把自己的生命獻(xiàn)給了筑路事業(yè)。

沒(méi)有比人更高的山,沒(méi)有比腳更長(zhǎng)的路。于1954年建成的川藏、青藏公路總長(zhǎng)4360公里、架設(shè)橋梁400余座,結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史,在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡。有公路專家當(dāng)年用“五個(gè)最”做出評(píng)價(jià):中國(guó)筑路史上最高、最險(xiǎn)、最長(zhǎng)、工程量最大、修建速度最快。

兩條曠世奇路的成功鋪就,既是我國(guó)交通建設(shè)史上的宏偉壯舉,也是世界公路建設(shè)史上的偉大奇跡。

奉獻(xiàn)之路——

“如果我死在這條路上了,這就是我的墓碑”

格爾木,蒙古語(yǔ)意為“河流密集的地方”。它是青海連接西藏、新疆、甘肅的交通樞紐。

今天的格爾木已是“半城綠樹(shù)半城樓”的重要城市。然而,67年前,格爾木在哪里?

“我的帳篷扎在哪里,哪里就是格爾木!”面對(duì)茫茫戈壁,慕生忠將軍把鐵鍬插進(jìn)沙地,給出答案。

1954年,慕生忠?guī)ьI(lǐng)19名干部、1200多名民工來(lái)到荒無(wú)人煙的格爾木河畔,手持鐵鍬在楚瑪爾河邊拉開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng),開(kāi)始了修筑青藏公路的偉大壯舉。

“如果我死在這條路上了,這就是我的墓碑。路修到哪里,就把我埋在哪里,我的頭一定要朝著拉薩的方向。”筑路隊(duì)員們發(fā)現(xiàn),將軍插在路邊的鍬把上赫然刻著5個(gè)字:“慕生忠之墓”,不由頃刻間明白了他的意思……

頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石。在筑路過(guò)程中,哪里最危險(xiǎn),哪里最困難,哪里就會(huì)有“慕生忠們”的身影。

頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石。這一精神代代相傳,成為雪域天路綿延不絕的精神血脈。

伴隨著“兩路”全線貫通,川藏、青藏兵站部及護(hù)路機(jī)構(gòu)應(yīng)時(shí)而生。在60多年漫長(zhǎng)的護(hù)路搶通、運(yùn)輸保障征程中,那些奇絕雄渾的雪山和冷峻孤傲的冰川,一次次見(jiàn)證“兩路”精神花開(kāi)有聲。

通麥天險(xiǎn),曾是川藏公路最危險(xiǎn)的路段之一,花兒卻開(kāi)得格外惹眼,高原汽車兵說(shuō),那是烈士的鮮血滋養(yǎng)了它。

通麥段上,途經(jīng)“十英雄”紀(jì)念碑廣場(chǎng)的官兵總會(huì)前來(lái)祭奠。1967年,川藏兵站部某汽車團(tuán)執(zhí)行任務(wù)途經(jīng)此地,突遇泥石流,道路被阻。為了引導(dǎo)車隊(duì)突圍、疏散受災(zāi)群眾,副教導(dǎo)員李顯文等10名官兵涉險(xiǎn)逆行,不幸被卷入特大山崩中,獻(xiàn)出了年輕的生命。中央軍委授予他們“川藏運(yùn)輸線上十英雄”的榮譽(yù)稱號(hào)。

盡管川藏線沿途充滿風(fēng)險(xiǎn),但一代代汽車兵無(wú)怨無(wú)悔、默默肩負(fù)起進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)。蜿蜒的進(jìn)藏路上,長(zhǎng)長(zhǎng)的解放軍車隊(duì)是無(wú)數(shù)游客眼中的一道風(fēng)景線。

某部二級(jí)軍士長(zhǎng)趙家田征戰(zhàn)川藏線整整22年,執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)上百次。塌方、飛石、泥石流……趙家田遇到過(guò)幾十次險(xiǎn)情,每一次都憑借過(guò)硬的駕駛技術(shù)化險(xiǎn)為夷。他把自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)無(wú)私傳授給年輕戰(zhàn)友,手把手培養(yǎng)出70多名合格駕駛員,其中有20名成為教練員。

車行川藏線,一路風(fēng)與霜,從這個(gè)面容黝黑的老兵口中,記者卻沒(méi)有聽(tīng)到一聲怨言?!氨纫槐瘸D犟v守‘兩路’的護(hù)路人員,我們這點(diǎn)苦不算什么?!壁w家田動(dòng)情地說(shuō)。

唐古拉山口,海拔5231米,青藏公路最高點(diǎn)。這里空氣中的含氧量夏季時(shí)不到海平面的50%,冬季含氧量更低。

“養(yǎng)路為業(yè)、道班為家,人在路上、路在心上?!弊郧嗖毓沸尥ǎ蛔u(yù)為“天下第一道班”的109道班工人就像一顆顆鋪路石,一直堅(jiān)守在這里,維護(hù)著高原大動(dòng)脈的暢通。109道班工區(qū)長(zhǎng)巴布的父母、哥哥都曾經(jīng)在109道班工作。1984年,父親退休,17歲的巴布接過(guò)接力棒。

一次,唐古拉山頂突降暴雪,道班工人晝夜苦戰(zhàn)。路通了,工人們的手套卻和皮肉凍在一起,只能用刀子一片一片割下來(lái),鮮血淋漓。

兩條英雄路,奏響永恒的精神贊歌。60多年來(lái),一代代官兵和道班工人接續(xù)駐守云端,用生命守護(hù)天路,唱響犧牲奉獻(xiàn)的生命贊歌,確保了鋼鐵運(yùn)輸線永不中斷,也在傳承和堅(jiān)守中,不斷厚實(shí)著“兩路”精神的底蘊(yùn)。

致富之路——

“幸福的歌聲傳遍四方”

西藏,曾是一片貧瘠閉塞的土地。西藏之變,從路開(kāi)始。

從空中俯瞰,川藏、青藏公路猶如蜿蜒的哈達(dá),將沿線的一座座城市、一個(gè)個(gè)集鎮(zhèn)聯(lián)結(jié)起來(lái),形成一批功能齊全、設(shè)施完備、人氣聚集的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)。

沿川藏公路南線自東向西行駛,先后經(jīng)過(guò)昌都市的芒康、左貢、八宿以及林芝的波密、工布江達(dá)等地,隨著道路通行條件的改善和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展,這幾個(gè)縣城已是高樓林立、街巷縱橫,公共設(shè)施完備,旅游旺季車水馬龍……

位于川藏公路北線上的昌都是藏東重鎮(zhèn),自古以來(lái)就是唐蕃古道、茶馬古道上的重要節(jié)點(diǎn)。但由于地處深山峽谷、交通不便,加之缺少合理規(guī)劃等原因,很長(zhǎng)一段時(shí)間里,昌都的發(fā)展受到制約,城市功能也不完善。

而今,在昌都市干部慶振東眼里,昌都的變化可以用“驚人”來(lái)形容:“城市空間比以前擴(kuò)大了近3倍,僅跨河大橋就有13座,全市城鎮(zhèn)化率達(dá)35%?!?/p>

這是一條通向幸福的康莊大道,也是一條軍民連心的情感紐帶。

當(dāng)年,十八軍“進(jìn)軍西藏不吃地方”,為避免物價(jià)上漲影響當(dāng)?shù)鼐用裆?,禁止向群眾大量采?gòu)糧食,促進(jìn)了軍民團(tuán)結(jié)、民族團(tuán)結(jié)。

沿著天路一路進(jìn)藏,10多萬(wàn)軍民同甘共苦,建起了雪域高原的第一座機(jī)場(chǎng)、第一座電站、第一座橋梁、第一所郵局、第一家醫(yī)院、第一所小學(xué)……

千辛已作英雄憶,萬(wàn)苦化為幸福來(lái)。黨的十八大以來(lái),駐藏部隊(duì)官兵積極投身“加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、建設(shè)美麗西藏”事業(yè),幫助130個(gè)貧困村、2886戶貧困戶、9551名貧困群眾如期脫貧。

美麗的西藏,如雪山上升起的朝陽(yáng),充滿生機(jī),充滿希望。正如歌曲《天路》所唱:“那是一條神奇的天路……幸福的歌聲傳遍四方?!?/p>

如今,新一代建設(shè)者繼續(xù)奮戰(zhàn)高原,推動(dòng)西藏交通事業(yè)快速發(fā)展,不斷為“兩路”精神注入新時(shí)代內(nèi)涵。

今年6月,西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),結(jié)束了藏東南地區(qū)不通火車的歷史,風(fēng)馳電掣的復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組將兩個(gè)城市通行時(shí)間縮減到3個(gè)多小時(shí)。

拉林鐵路16次跨越雅魯藏布江,有橋梁121座,隧道47座,橋隧比高達(dá)75%,創(chuàng)造了鐵路工程建設(shè)的奇跡。

今年7月,習(xí)主席在川藏鐵路的重要樞紐站林芝火車站考察時(shí)指出:“‘兩路’精神要繼續(xù)弘揚(yáng),敢打敢拼,一段一段拿下來(lái)。要做就做好?!?/p>

青藏鐵路,拉日、拉林鐵路先后通車,以拉薩為中心的高等級(jí)公路網(wǎng)日漸完善,拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓投入運(yùn)營(yíng),全區(qū)公路通車總里程達(dá)到11.88萬(wàn)公里……涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)在雪域高原逐步形成,“進(jìn)藏難”成為歷史。

“讓高山低頭、叫河水讓路”。以熱血和汗水鑄就的“兩路”精神,必將激勵(lì)著一代代英雄兒女在地球之巔不斷書寫壯美的奮斗奇跡。

編輯:廉穎婷

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