■梁超 郭靳

“在那遙遠(yuǎn)的地方……”6月中旬，在車載電臺傳出的優(yōu)美旋律聲中，筆者跟隨西部戰(zhàn)區(qū)空軍某場站導(dǎo)航連指導(dǎo)員何仕鵬帶領(lǐng)的車隊(duì)一路顛簸，進(jìn)入到雅魯藏布江上的某導(dǎo)航臺營區(qū)，為島上的官兵送去補(bǔ)給。

“1966年10月，在雅魯藏布江中的一個小島上，導(dǎo)航臺老一輩官兵在‘干打壘’營房內(nèi)，架設(shè)了駐藏空軍第一部通信導(dǎo)航設(shè)備……”何指導(dǎo)員介紹說，由于導(dǎo)航臺四面環(huán)水，出入不便，戍守在這里的官兵戲稱自己是“島主”。

導(dǎo)航臺成立之初，島上并沒有泥土。為了改善環(huán)境，官兵們便用挎包背土進(jìn)島，還在島上栽下第一棵紅柳。從此，一茬茬官兵形成了一個約定俗成的做法，無論是誰進(jìn)島都要帶上一包泥土。如今，這個曾經(jīng)只有沙石的小島上開辟了菜地、種上了花草、長出了樹木，儼然一個世外桃源。

2018年夏，雅魯藏布江流域連降暴雨，達(dá)到有記錄以來的最高水位，導(dǎo)航臺的導(dǎo)航天線底座由于長時(shí)間被洪水浸泡，發(fā)生了垮塌。為徹底改善駐島官兵的生活和工作條件，上級決定推進(jìn)圍界加固修建工程，同時(shí)架設(shè)一座出入小島的橋梁。

“這是我30多年施工生涯中遇到的難度最大的工程！”施工方的一名工程管理人員回憶說，由于條件艱苦、環(huán)境惡劣，工程施工過程中有10余名工人因?yàn)閳?jiān)持不了，半途就辭職走人了。他感慨道：“我們的解放軍在這里一守就是幾十年，太不容易了！”

“過去，一年四季都需要劃牛皮筏子渡江運(yùn)送補(bǔ)給。如今，大部分時(shí)間都能開車上島。”導(dǎo)航臺臺長、二級上士張斌向筆者介紹，雖然橋建成后進(jìn)出小島更方便了，但官兵們依然保留了劃牛皮筏子這項(xiàng)傳統(tǒng)技能，因?yàn)榇蠹矣X得有備無患，多一個保底手段以防萬一。

采訪中，筆者看到司務(wù)長毛亦明帶領(lǐng)幾名戰(zhàn)士把食用油、大米、水果等生活必需品搬進(jìn)庫房。

“最早只能燒煤爐取暖，后來依靠柴油機(jī)發(fā)電用上了暖氣。如今，上級為我們接來了市電、安裝了空調(diào)，生活條件大大改善?！惫P者走進(jìn)官兵宿舍，中士彭友龍興奮地介紹，在各級黨委和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，今年上級還為他們新建了一個蔬菜大棚，過段時(shí)間就能投入使用。

環(huán)境雖然艱苦，但官兵們圓滿完成保障高原駐訓(xùn)戰(zhàn)機(jī)飛行、國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)高原驗(yàn)證性試飛等任務(wù)，在平凡的崗位上作出了不平凡的業(yè)績。近年來，這個導(dǎo)航臺榮立集體三等功一次，并被上級通報(bào)表彰。

午后，不知從哪兒刮來的大風(fēng)突襲這座江心小島，吹得黃沙遮天蔽日，剛剛還晴朗的天空能見度不足10米。何指導(dǎo)員催促我們趕緊登車返回，要不然風(fēng)沙再大一些可能就回不去了。車輛啟動，緩緩駛離小島。守島戰(zhàn)士一邊向我們揮手道別，一邊熱情地發(fā)出邀請：“以后常來。”

“島上一年到頭也沒有幾個客人，他們這是沒和你們聊夠啊！”何指導(dǎo)員一句玩笑話，讓我們陷入沉思。此時(shí)，車載電臺中那熟悉的旋律再次響起，讓我們久久回味：“在那遙遠(yuǎn)的地方……”