法治日報全媒體記者 陳麗平 廉穎婷

“我是零號，倒計時30分鐘準(zhǔn)備！”

“神舟十六號收到！”

今天9時許，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，隨著任務(wù)零號指揮員吳華和神舟十六號乘組的口令傳來，發(fā)射進入倒計時。

9時31分，隨著點火口令的下達，神舟十六號載人飛船搭載長征二號F遙十六運載火箭奔向太空，這是中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段首次載人飛船發(fā)射任務(wù)。

“神舟十六號發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功！”發(fā)射現(xiàn)場，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主任鄒利鵬宣布。

6.5小時后，神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口。18時22分，3名航天員進駐空間站核心艙，與神舟十五號乘組進行在軌輪換。6名航天員太空“會師”名場面再現(xiàn)，兩組航天員在太空中“面對面”在軌交接，繼續(xù)延續(xù)“我們天上有人”的常態(tài)。

圖為神舟十六號乘組進入空間站瞬間。本報通訊員 劉澤康 陸金路 攝

“三代航天員同時亮相中國空間站，這是一個歷史性的瞬間?！敝袊d人航天工程辦公室綜合計劃局局長陳杰說。

神舟十六號載人飛船在軌期間，將繼續(xù)實施航天員出艙活動和貨物氣閘艙出艙任務(wù)，開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，開展平臺管理工作、航天員保障相關(guān)工作等重要活動。

神舟十六號乘組“全”“新”“多”

神舟十六號航天員乘組由1名首批航天員和2名第三批航天員組成。其中，航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負(fù)責(zé)直接操縱、管理航天器，以及開展相關(guān)技術(shù)試驗。載荷專家桂海潮是北京航空航天大學(xué)的一名教授，主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實驗載荷的在軌操作，在科學(xué)、航天工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓(xùn)練且具有豐富操作經(jīng)驗。

據(jù)中國載人航天工程新聞發(fā)言人、載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，相比以往乘組，神舟十六號乘組的特點可以用“全”“新”“多”三個字來概括：

一是“全”，首次包含了“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3個航天員類型；二是“新”，第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行；三是“多”，航天員景海鵬是第四次執(zhí)行飛行任務(wù)，將成為中國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員。

圖為神舟十五號、十六號乘組在“天宮”拍下“全家?！?。本報通訊員 劉澤康 陸金路 攝

自2022年6月神舟十六號航天員乘組確定以來，3名航天員全面開展了八大類、二百余項任務(wù)強化訓(xùn)練及準(zhǔn)備。面向工程新階段更大規(guī)模的在軌應(yīng)用任務(wù)，重點加強了空間試（實）驗項目、空間站組合體管理和載荷出艙等訓(xùn)練。首次執(zhí)行任務(wù)的2名航天員，在乘組共同訓(xùn)練基礎(chǔ)上，通過加強重點科目訓(xùn)練，進一步提升了操作和適應(yīng)能力，為執(zhí)行任務(wù)做好了全面準(zhǔn)備。

“神舟十六號航天員乘組是目前開展在軌式實驗項目最多的飛行乘組。要執(zhí)行一次出艙活動和多項載荷出艙任務(wù)，開展50多項空間科學(xué)與應(yīng)用載荷在軌試驗和實驗的研究任務(wù)，同時還要肩負(fù)空間站三艙三船最大構(gòu)型長期運行的維護管理和設(shè)備照料?！焙教靻T系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬介紹說。

任務(wù)期間，神舟十六號航天員乘組將迎來兩次對接和撤離返回，即神舟十五號載人飛船返回、天舟五號貨運飛船的再對接和撤離、以及神舟十七號載人飛船對接；將開展電推進氣瓶安裝、艙外相機抬升等平臺照料工作；將完成輻射生物學(xué)暴露實驗裝置、元器件與組件艙外通用試驗裝置等艙外應(yīng)用設(shè)施的安裝，按計劃開展多領(lǐng)域大規(guī)模在軌實（試）驗，有望在新奇量子現(xiàn)象研究、高精度空間時頻系統(tǒng)、廣義相對論驗證以及生命起源研究等方面產(chǎn)出高水平科學(xué)成果等。

目前，空間站上存有大量不同類別的物資，包括維修、操作相關(guān)的工具，還有航天員生活需要的食品服裝以及應(yīng)用系統(tǒng)需要用到的試驗樣品。

“這么龐大的物資是利用空間站設(shè)計好的存儲空間來分類存放的?！敝袊教炜萍技瘓F有限公司五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計師夏僑麗介紹，對于不同類別的物資存放在哪里？空間站內(nèi)的一些日常維護性的工作，包括工作項目具體的操作，神舟十五號乘組都將與神舟十六號乘組進行交接。

交會對接難度升級

發(fā)射入軌后，神舟十六號載人飛船采取徑向?qū)拥姆绞脚c空間站進行交會對接，停靠于空間站核心艙的徑向端口。這標(biāo)志著由中國航天科技集團有限公司五院502所自主研發(fā)的交會對接GNC（制導(dǎo)導(dǎo)航與控制）技術(shù)進一步成熟。

這是中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段首艘載人飛船的交會對接任務(wù)，也是在空間站三艙“T”字構(gòu)型下實施的首次徑向交會對接任務(wù)。

北京航天飛行控制中心責(zé)任總師鄒雪梅表示，這次交會對接任務(wù)完成的非常圓滿，意味著后續(xù)可以按計劃開展飛行控制的一系列工作。

此前神舟十四號載人飛船徑向停靠空間站，飛船的對接目標(biāo)為47噸級，此次神舟十六號載人飛船將首次在空間站有人駐留情況下，與90噸級的空間站組合體進行徑向?qū)印?/p>

圖為5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。新華社記者 李剛 攝

作為載人天地往返的關(guān)鍵核心產(chǎn)品，對接機構(gòu)將再次面臨與多構(gòu)型、大噸位、大偏心對接目標(biāo)的捕獲、緩沖、剛性連接等全新挑戰(zhàn)。

空間站組合體尺寸的增大使得飛船和空間站組合體的發(fā)動機工作時，羽流間的相互影響相比以往發(fā)射和對接任務(wù)的情況變得更加復(fù)雜。飛船在近距離交會過程中需要頻繁啟動發(fā)動機進行相對姿態(tài)和位置的調(diào)整，這將對懸浮在太空中的空間站姿態(tài)產(chǎn)生影響，由于組合體艙段的增加，使得神舟十六號載人飛船任務(wù)中的上述特性更為復(fù)雜。同樣，空間站的噴氣控制也會影響飛船自身的控制。

對于這一問題，神舟飛船GNC系統(tǒng)在發(fā)動機分組使用和控制方法上進行優(yōu)化，并通過地面的仿真計算加以驗證，確保任務(wù)成功。

為適應(yīng)后續(xù)空間站常態(tài)化運營階段的密集任務(wù)，神舟飛船隊伍開展了上百次地面捕獲緩沖試驗，確保對接環(huán)捕獲目標(biāo)的時長限制在數(shù)秒之間，將對接鎖系的同步性誤差控制在毫米以內(nèi)，使飛船對接機構(gòu)在對接的一瞬間即可快速捕獲空間站，隨后平穩(wěn)可靠地鎖緊對接面，天神之吻嚴(yán)絲合縫，神舟飛船安全停靠。

“金牌老將”肩負(fù)特殊使命

長征二號F運載火箭（以下簡稱長二F火箭）是中國第一型載人火箭，是我國現(xiàn)役唯一具有故障檢測系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)的火箭，肩負(fù)著保障航天員安全進入太空的特殊使命和責(zé)任，是名副其實的“金牌老將”。

“高可靠、高安全是長二F火箭最本質(zhì)的特征，今天發(fā)射過程非常順利流暢?！敝袊教炜萍技瘓F有限公司一院長二F火箭總設(shè)計師容易說。

據(jù)中國航天科技集團有限公司一院長二F火箭主任設(shè)計師常武權(quán)介紹，長二F遙十六火箭相比遙十五火箭，共有20項技術(shù)狀態(tài)變化。研制團隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進，持續(xù)提升火箭的可靠性，同時，繼續(xù)推進箭上多個電氣系統(tǒng)元器件國產(chǎn)化工作，不斷提升產(chǎn)品自主可控水平。

圖為長征二號F遙十六運載火箭研制圖。本報通訊員 鄧燁晨 攝

研制團隊還以數(shù)字化、信息化手段賦能火箭，為數(shù)據(jù)判讀引入“智”變。依靠遠程測發(fā)支持系統(tǒng)的持續(xù)建設(shè)，實現(xiàn)長二F火箭測試數(shù)據(jù)前后方實時互通，后方設(shè)計人員能夠更加便捷、全面地了解火箭相關(guān)數(shù)據(jù)，開展實時監(jiān)測判讀與數(shù)據(jù)分析，并同步在大屏上可視化展示。

從空間站建造任務(wù)開始，長二F火箭開啟了常態(tài)化快節(jié)奏發(fā)射。特別是自執(zhí)行神舟十二號載人飛船發(fā)射任務(wù)起，長二F火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”以及“滾動備份”的發(fā)射模式。每一次發(fā)射，研制團隊都要完成約1.7發(fā)火箭的準(zhǔn)備工作。

目前，長二F火箭“發(fā)1備1”發(fā)射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮到35天。隨著空間站轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段，研制團隊還將以30天為目標(biāo)，進一步提高發(fā)射場工作效率，以更快速度將航天員安全精準(zhǔn)送入太空。

空間站時代神舟飛船再升級

神舟十六號載人飛船是我國開展的第11次載人航天飛行任務(wù)，作為航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)苛的航天器。

中國航天科技集團有限公司五院載人飛船系統(tǒng)總指揮何宇說，神舟十六號飛船主要是在元器件的自主可控方面做了一些工作。另外，加強了可靠性能設(shè)計，飛船狀態(tài)良好。

隨著中國空間站全面建成進入常態(tài)化運營，神舟載人飛船也迎來新批次密集的組批生產(chǎn)和發(fā)射任務(wù)。神舟十六號載人飛船承擔(dān)著“一次驗證、組批投產(chǎn)”的使命，起到了承前啟后的關(guān)鍵作用。

圖為神舟十六號載人飛船研制圖。中國航天科技集團有限公司五院供圖

為滿足空間站任務(wù)需求，神舟十六號載人飛船在確?？煽啃?、安全性的前提下，以最短時間、最高標(biāo)準(zhǔn)完成了上百項器件更改和可靠性提升等驗證工作，通過國家重大工程全力支持北斗定位系統(tǒng)，進一步增強自主健康管理功能，不斷提高飛船上自主健康管理水平，并從分系統(tǒng)級、單機級、部組件級3個層次建立了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析機制，全力推進產(chǎn)品數(shù)據(jù)互聯(lián)信息化、線纜總裝布局?jǐn)?shù)字化、關(guān)鍵參數(shù)檢測智能化，全面實現(xiàn)了神舟飛船在“空間站時代”的再升級，為神舟踏上新征程打下堅實基礎(chǔ)。

作為航天員往返天地的交通工具，神舟飛船的舒適性也至關(guān)重要。

從神舟四號飛船開始，人機界面設(shè)計不斷完善。神舟飛船目前的狀態(tài)已經(jīng)可以滿足航天員各項任務(wù)要求以及舒適性要求。在神舟十六號載人飛船上，設(shè)計人員將飛船儀表的數(shù)據(jù)顯示化繁為簡，從使用者角度出發(fā)進行設(shè)計，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供更加清晰、直觀、舒適的顯示界面。

本報酒泉5月30日電