法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 廉穎婷 通訊員 江子波 梁煥城 尼銘釗

據(jù)廣東海警局通報(bào)，去年2月下旬，在汕頭某海域發(fā)生一起特大國際海纜損壞事件。廣東海警接警后，通過6個(gè)多月縝密偵查，快速出擊保存整合證據(jù)鏈，成功偵破該案。

圖為廣東海警局與海纜站工作人員研判海纜案嫌疑船舶。

去年2月21日，廣東海警局接汕頭國際海纜登陸站報(bào)警稱，在汕頭某海域的4條國際海纜信號(hào)陸續(xù)發(fā)生中斷，疑似遭到破壞。廣東海警局迅速響應(yīng)，會(huì)同汕頭海警局執(zhí)法員組成專案組前往該登陸站，利用雷達(dá)監(jiān)測等系統(tǒng)對(duì)當(dāng)日該事發(fā)海域來往船舶信息及航跡進(jìn)行篩選研討，最終鎖定一艘航跡與故障點(diǎn)高度吻合的集裝箱貨輪。

圖為廣東海警局與海事局工作人員對(duì)海纜案涉案船舶錨鏈進(jìn)行檢查。

圖為廣東海警局與刑警對(duì)海纜案涉案船舶錨鏈進(jìn)行檢查。

圖為廣東海警局與刑警對(duì)海纜案涉案船舶錨鏈進(jìn)行檢查。

專案組聯(lián)合當(dāng)?shù)毓?、海事與工信執(zhí)法部門，一同對(duì)該事發(fā)海域附近進(jìn)行搜查，發(fā)現(xiàn)拋錨嫌疑船。執(zhí)法員依法登臨嫌疑船進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該船左錨機(jī)及左錨鏈有新鮮磨損痕跡，防護(hù)鋼纜也被人為換新，有重大作案嫌疑，隨即將該船押解回汕頭港碼頭作進(jìn)一步調(diào)查。

圖為涉事船錨。

圖為船舶左錨制鏈器損壞情況。

去年4月上旬，專案組通過持續(xù)作戰(zhàn)，克服現(xiàn)場取證難、證據(jù)保存難等不利因素，取得多項(xiàng)重要證據(jù)，基本還原案件事實(shí)。為徹底閉合證據(jù)鏈，辦案人員多次爬入封閉式左錨鏈艙內(nèi)尋找蛛絲馬跡。最終，在左錨鏈其中一環(huán)上提取到粘連的少量絲狀可疑纖維。經(jīng)送檢比對(duì)確定，該纖維與被損壞海纜的外保護(hù)層纖維物一致，案件取得最確鑿的直接物證。

圖為廣東海警局執(zhí)法員多次爬入封閉式左錨鏈艙內(nèi)尋找蛛絲馬跡，最終在左錨鏈其中一環(huán)上提取得粘連的少量絲狀可疑纖維。

圖為廣東海警局執(zhí)法員在現(xiàn)場進(jìn)行取證。

辦案人員結(jié)合對(duì)該嫌疑船船員口供及當(dāng)?shù)毓病⒑Ｊ碌炔块T協(xié)查反饋情況與現(xiàn)場證據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析證實(shí)，涉案船舶在事發(fā)當(dāng)日遭遇大風(fēng)浪航行，由于航行期間船體顛簸劇烈，船上船員均未察覺到該船左錨及錨鏈意外掉落入水。該船錨鏈被拖行途經(jīng)國際海纜鋪設(shè)區(qū)，導(dǎo)致4條國際海纜被拉斷。

圖為執(zhí)法員對(duì)船上制鏈器進(jìn)行取證分析。

圖為經(jīng)送檢比對(duì)確定，該纖維與被損壞海纜的外保護(hù)層纖維物一致。

據(jù)了解，此次海纜損壞共導(dǎo)致我國約20%的國際通聯(lián)受阻，多家重要企事業(yè)單位外聯(lián)中斷，屬特大國際海纜事故。廣東海警局偵破此案后，該局各級(jí)組織執(zhí)法員在轄區(qū)開展普法宣傳，引導(dǎo)船員漁民樹立愛纜護(hù)纜意識(shí)，嚴(yán)格遵守《海底電纜管道保護(hù)規(guī)定》，禁止在海纜保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行拋錨、拖錨、底拖網(wǎng)作業(yè)等危害海纜安全行為。

目前，該案處于等待起訴宣判階段。

（廣東海警局供圖）