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秋實

6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線，造成一名司機遇難、一名列車員與7名旅客受傷。目前受傷人員已送往榕江縣醫(yī)院進(jìn)行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險。列車上其他旅客已安排轉(zhuǎn)運疏散。

D2809次旅客列車是新型“復(fù)興號”動車，于2021年元月開通運營，時速可達(dá)250公里。高速行駛的動車突遇泥石流，對于動車司機的臨危處置能力是一次極大的考驗，倘若處置不當(dāng)，后果不堪設(shè)想。這趟動車的司機楊勇在生死5秒鐘的緊急關(guān)頭，撂下生命中最后一把閘，保障了車上旅客的安全。

經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，值乘司機發(fā)現(xiàn)異常后，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，高鐵的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用，避免了列車顛覆墜落。事后有專家認(rèn)為，楊勇在“生死5秒”中做了能做的所有事。平時嚴(yán)格的訓(xùn)練，為其臨危不亂打下了堅實基礎(chǔ)。這一幕不禁讓人們想到“英雄機長”劉傳健，2018年5月14日，川航3U8633在重慶飛往拉薩途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，在千鈞一發(fā)之際，劉傳健及機組人員操作得當(dāng)，飛機最終平安落地。這都說明日復(fù)一日苦練技術(shù)，才能通過高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)來應(yīng)對突發(fā)緊急事態(tài)。

除了職業(yè)素養(yǎng)，責(zé)任心與擔(dān)當(dāng)精神也是正確應(yīng)對措施得以迅速實施的重要原因。2012年5月29日，“最美司機”吳斌在駕駛大客車行駛于滬宜高速時被迎面飛來的鐵塊砸碎前窗玻璃后刺入腹部致肝臟破裂，但他仍強忍疼痛將車停穩(wěn)，在生命最后76秒確保了24名乘客的安全。這些事例都是因為司機將乘客的生命看得比自己的生命還重，才會有堅定的決心與頑強的意志。

目前已進(jìn)入汛期，多地出現(xiàn)大到暴雨甚至雷暴大風(fēng)等強對流天氣。降雨疊加導(dǎo)致土壤含水量飽和，極易發(fā)生山洪、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，河水迅速上漲、城市內(nèi)澇等，也可能讓淹亡等事件呈現(xiàn)多發(fā)趨勢。因此，當(dāng)前應(yīng)該將這次事故當(dāng)做一次警示，不僅車輛和人員出行要更加注意安全，而且有必要對安全隱患進(jìn)行提前排查，防患于未然。

當(dāng)前國內(nèi)疫情趨緩，企業(yè)忙著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，店鋪忙著開門營業(yè)，在家“憋壞了”的民眾也渴望到戶外釋放自己，社會活動將變得活躍起來。機器再次發(fā)動，線路再次通電，最易發(fā)生故障或安全事故，社會活動增加，個人安全隱患也會隨之上升。在此背景下，尤其不能忘乎所以，放松了安全這根弦。

自然災(zāi)害大多猝然發(fā)生，安全事故也無法完全杜絕，但提前布控、科學(xué)防范，可將災(zāi)害與事故發(fā)生的次數(shù)降至最低。做好應(yīng)急預(yù)案、對關(guān)鍵的技術(shù)操作進(jìn)行反復(fù)演練，即使災(zāi)害與事故不幸發(fā)生，也可通過專業(yè)技能與責(zé)任負(fù)擔(dān)，將損害降至最小。