| 騎行，一場人與城市的深度互動 |
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劉小燕
最近，“騎行熱”成為許多媒體關(guān)注的話題。城市騎行氛圍濃厚，線上線下，自行車、公路車以及碼表、穿戴裝備等零配件成交額都有明顯增長。
近年來，騎行熱是有跡可循的。街頭自行車及騎行者數(shù)量以肉眼可見的速度增加，騎行周邊產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)更直觀——據(jù)某電商平臺數(shù)據(jù)，今年“6·18”預售期內(nèi)，騎行品類是銷售情況最好的品類之一，預售訂單額同比增長240%；整個“6·18”促銷期間，自行車零配件的成交額同比增長100%，碼表、穿戴裝備等均快速增長。
毫無疑問，騎行已經(jīng)成為一種潮流，這種潮流不僅僅體現(xiàn)在小眾發(fā)燒友對高級車輛及裝備的追求上，更體現(xiàn)在包括共享單車、普通自行車、山地車在內(nèi)的大眾騎行上。這樣的變化，一方面得益于我國自行車生產(chǎn)體系的迅速發(fā)展，據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年我國自行車產(chǎn)量7639.7萬輛，同比增長1.5%，國際訂單已排到今年底。另一方面是因為城市道路規(guī)劃等硬件條件不斷改善。比如，在北京的回龍觀地區(qū)，有一條全長6.5公里的自行車專用車道。
疫情之下，騎行更實現(xiàn)了一種多贏——可以滿足無接觸通勤的需要，可以增強體質(zhì)，成本低、綠色節(jié)能還自由。對諸多騎行愛好者而言，騎車上下班更是一件放松、愜意的事情。
當然，伴隨騎行熱而來的還有一些挑戰(zhàn)和問題。比如，交通硬件方面，復雜路段的非機動車道與其他車道規(guī)劃不清晰，非機動車道和停放區(qū)域被占用，部分路口信號燈、指示牌混亂等；交通參與者方面，機動車、電動車、行人及騎行者的路權(quán)意識、規(guī)則意識有待提高。同時，從供給端看，我國在自行車車架和整車組裝方面具有優(yōu)勢，但在諸如材料應用、力學研究等為民眾提供更好體驗的研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化方面仍需發(fā)力。
其實，騎行不僅僅是一場個人的短暫“玩樂”，也不是一群人的盲目熱捧。其深遠意義在于綠色低碳理念的傳播和養(yǎng)成、在于促進大街小巷“神經(jīng)末端”服務體系的完善、在于激活產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。回龍觀那條長6.5公里的自行車專用道，開通3年來累計減碳超1500噸；2021年，面對原材料漲價、用工成本上升、物流不暢、匯率波動較大等因素，自行車整車及零部件出口額仍實現(xiàn)同比增長62.3%，為近幾年增幅最高值，具有強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。
讓騎行釋放出更多能量，深度參與城市發(fā)展、生活理念和出行方式變革，值得我們共同努力。國內(nèi)自行車企業(yè)應抓住騎行熱的機遇，發(fā)揮組裝、銷售等行業(yè)經(jīng)驗優(yōu)勢，同時加大對專業(yè)技術(shù)平民化使用的研究力度，讓專業(yè)技術(shù)以更低成本應用在大眾自行車上；城市可以借鑒相關(guān)專用道路規(guī)劃的成功經(jīng)驗，并對信號燈、停車區(qū)域、維修服務站點等設(shè)施進行配套設(shè)置；市民出行公約等行為規(guī)范也需要同步實施，以規(guī)范公眾騎行行為、提升安全意識……
一人一車一段路，簡單，也不簡單。從踩下踏板的那一刻起，騎行者與城市的互動已然開始，車輪駛過的每一幀畫面都是立體的，它透視著城市道路的暢通、基礎(chǔ)設(shè)施的完善和運維服務的水平，記錄著人與城市、人與人之間的和諧共生。某種角度上說，騎行者腳下丈量的，是城市治理的過去、現(xiàn)在和未來。
“當你騎車追著夏夜的晚風和黃昏，看著城市的風景一一擦身而過，音響里放著喜歡的音樂，這就是自由?！边@段話包含了騎行者的樸素愿望。愿騎行熱和騎行產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展，能夠互相成全、美美與共。
| （責任編輯：馬樹娟） | |