維 辰

今年以來，國內(nèi)多地遭遇嚴(yán)重暴雨洪澇災(zāi)害，產(chǎn)生了大量不同程度被水浸泡過的泡水車。日前，央視等多家媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，泡水車流向了二手車市場，售價僅為普通車的七成，倒賣利潤超20%。

不少人一聽到“泡水車”，心里就發(fā)怵，對其流入二手車市場表示擔(dān)憂。泡水車口碑不佳，引發(fā)部分人的抵觸慣性。究其原因，不僅獲諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎的學(xué)者早已揭示，二手車市場呈現(xiàn)出典型的“檸檬效應(yīng)”特征，即信息不對稱情況下劣等品會逐漸占領(lǐng)市場，輿論場上的一些糾紛案件、投訴數(shù)據(jù)等，也讓普通人望而卻步。

客觀來看，“泡水車”不能直接和“問題車”畫等號。如浸泡水位在輪胎下半部分的、淹到后視鏡位置的、甚至沒頂?shù)?，損壞程度就存在較大差異?！芭菟嚒笔且粋€比較通俗、籠統(tǒng)的說法，車輛安全性還要綜合考慮浸水深度、油車還是電車、具體車型等，不是所有的“泡水車”都不能使用。當(dāng)前，并無法律法規(guī)提出禁售泡水車，是有一定道理的。若消費者能以較低的價格買到各項功能正常的車，也不失為一件美事。

泡水車“去妖魔化”的關(guān)鍵在于，減少信息不對稱。泡水車賺的就是一個差價，其流向市場的渠道主要有兩條。一種是保險公司推定泡水車為全損后，交予拍賣公司拍賣，車商打包收購，維修成本較低的維修后出售，不適合修的報廢拆解。不過，為了節(jié)省成本，有的二手車商不會對泡水車進行全面徹底維修，“最后能開能跑就行”。這樣的車存在較大的風(fēng)險隱患，如線路等部分零部件被浸泡過的車，會有自燃的可能。另一種是二手車商直接從車主手中收購，“有水淹記錄在市場上就是賣得便宜”，沒買車損險或者泡水后沒有報保險公司的車“保險上沒有泡水記錄”，更能賣上價格。來自黑貓投訴的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，關(guān)于泡水車的消費者投訴達到105條，主要投訴內(nèi)容包括二手車商隱瞞泡水情況、車檢報告作假等，反映出買賣雙方信息差的弊端，也折射出個別第三方專業(yè)機構(gòu)的失職。

拿不拿掉泡水車的“污點身份”，維修到什么程度，不能僅憑車商良心。避免不良二手車商與第三方專業(yè)機構(gòu)沆瀣一氣，也不能單靠他們自覺。不可否認(rèn)，低價的泡水車有一定市場，“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價”，普通人買到車況不透明的泡水車，潛在風(fēng)險極大。避免泡水車成為誘人的深淵，需要完善具體權(quán)威的分級標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范泡水車交易的相關(guān)細則，破解“檸檬效應(yīng)”。

《中國消費者報》調(diào)查泡水車的文章提到，每當(dāng)某地出現(xiàn)極端天氣后，市場上都會涌現(xiàn)出相當(dāng)數(shù)量的泡水車。隨著氣候變化加劇，暴雨等極端天氣很可能頻繁肆虐，大量泡水車流入市場也會更加常見。完善約束制度、規(guī)范市場發(fā)展，愈發(fā)緊迫。