何勇

近日，有不少貨運(yùn)司機(jī)反映，在一些知名的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)上，貨主經(jīng)常發(fā)布超載訂單，司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)貨物超載選擇拒絕運(yùn)送，還可能會(huì)被平臺(tái)扣分。隨著輿論發(fā)酵，相關(guān)貨運(yùn)平臺(tái)紛紛做出回應(yīng)，表示將對(duì)錯(cuò)誤判責(zé)的超載訂單予以糾正。也有的平臺(tái)表示，他們只是信息撮合平臺(tái)，有沒(méi)有超載，訂單能否成交，需要司機(jī)和貨主溝通核實(shí)。（見(jiàn)6月13日《華商報(bào)》）

貨車(chē)超載上路行駛，無(wú)論是對(duì)駕駛員本人，還是對(duì)道路上的其他行人和車(chē)輛，都有安全隱患。據(jù)交通運(yùn)輸部公路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，載重貨車(chē)道路交通事故中，80%以上是由超限超載引發(fā)。另外，貨車(chē)超載還極易造成道路破損。從法律角度說(shuō)，貨車(chē)超載屬于明令禁止的交通違法行為，超載貨車(chē)駕駛員依法要受到處罰。根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

貨運(yùn)平臺(tái)雖然在規(guī)則中明確禁止超載，與國(guó)家法律法規(guī)保持一致，但在實(shí)際操作中，貨主為了節(jié)約運(yùn)費(fèi)而頻頻“小車(chē)?yán)筘洝鼻夷艹晒ο聠?，這說(shuō)明貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)貨主發(fā)布的超載訂單幾乎照單全收。

更令人不解的是，平臺(tái)不僅不限制貨主發(fā)布超載訂單，反而還用規(guī)則逼著貨車(chē)司機(jī)運(yùn)送超載訂單，若拒載就會(huì)扣分、降權(quán)重，直接影響其收入。這種違反常理和基本邏輯的現(xiàn)象，意味著貨運(yùn)平臺(tái)的內(nèi)部機(jī)制在一定程度上默認(rèn)甚至鼓勵(lì)涉嫌交通違法的超載訂單。

顯而易見(jiàn)，貨運(yùn)平臺(tái)的這種規(guī)則是變相縱容貨車(chē)超載，暴露出平臺(tái)為了追求交易量和市場(chǎng)份額，忽視了對(duì)交通安全與合法合規(guī)的堅(jiān)守，是將經(jīng)濟(jì)利益凌駕于公共安全之上。

道路千萬(wàn)條，安全第一條；運(yùn)輸不規(guī)范，安全存隱患。別讓貨運(yùn)平臺(tái)縱容超載行為，關(guān)鍵還是靠監(jiān)管發(fā)力，倒逼平臺(tái)嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，從源頭屏蔽超載訂單。比如，監(jiān)管部門(mén)強(qiáng)化監(jiān)督，對(duì)放任超載訂單的貨運(yùn)平臺(tái)依法處罰。加大對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)上發(fā)布的貨運(yùn)訂單抽檢力度，查看是否涉嫌超載。另外，貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)優(yōu)化算法，利用技術(shù)手段暢通超載訂單舉報(bào)渠道。

網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)正在成為人們的好幫手，也是我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)中重要組成部分，面對(duì)新情況新問(wèn)題，絕不可有鴕鳥(niǎo)心態(tài)。但愿各平臺(tái)能夠未雨綢繆，防患于未然。