法治日報全媒體記者 鄧君 通訊員 陳浩棋 王浩銘 任會昭 

臺風“泰利”過境不久后，7月19日下午，裝載614件鐵路行車鋼軌的“中航269”號船經(jīng)珠海邊檢總站中山邊檢站查驗后順利從中山黃圃港貨運碼頭出境，發(fā)往香港地鐵施工現(xiàn)場，標志著大灣區(qū)多式聯(lián)運港鐵鋼軌項目正式啟動。

據(jù)悉，大灣區(qū)多式聯(lián)運港鐵鋼軌項目從四川省攀枝花市始發(fā)，經(jīng)中山黃圃港出境后，通過海路運輸至香港，全程最快用時3天即可。 

受臺風“泰利”影響，超2000噸的鐵軌正積壓在黃圃港。當了解到如果鐵軌不能及時運出，將影響港鐵建設項目工程進度，中山邊檢站立即對接企業(yè)需求，提前做好船舶預檢查，在臺風“泰利”過境后立即安排移民管理警察到碼頭“人等船”，快速辦理船舶和人員出境手續(xù)，確保通關(guān)“零等待”，保障貨物如期出境交付。 

“我們和邊檢提出了通關(guān)需求，他們很快就為我們辦好各項出境手續(xù)?！背薪哟舜芜\輸任務的黃圃港貨運聯(lián)營有限公司經(jīng)理黃娟明介紹，較以往公路運輸?shù)礁郯牡姆绞讲煌?，鐵路和海運聯(lián)運模式運輸更安全、物流費用更節(jié)省，綜合運輸成本也能下降約30%。

“該模式的啟動，為內(nèi)陸省份建筑材料出口境外開辟了新的通道，將推動中山市成為廣東省乃至全國往港澳方向海路運輸?shù)闹匾ǖ馈！敝猩匠鋈刖尺叿罊z查站副站長殷洪源介紹，針對出口港澳建筑工程貨物，該站推出了預約通關(guān)、加班驗放、“綠色通道”等多項舉措，為企業(yè)提供通關(guān)便利，最大限度降低企業(yè)出口運輸成本。