在北京市一些道路上，經(jīng)?？梢钥吹奖环Q為“騎沿井”的下凹式管井。這種管井通常在人行便道和非機(jī)動(dòng)車道交會(huì)處，大多呈現(xiàn)出下凹式的弧形或者方形缺口，缺口的直徑通常在1米左右，缺口與井蓋落差至少十幾厘米。據(jù)媒體報(bào)道，北京市現(xiàn)有“騎沿井”6100余個(gè)，不僅有存在多年的，就連新修建的城市道路上也有它的蹤影。

據(jù)悉，一般都是先有的管井，后續(xù)道路改擴(kuò)建的時(shí)候，如果路面與管井有重合的部分，道路設(shè)計(jì)部門和施工單位往往會(huì)圍繞井口將路沿做成弧形或者方形的缺口，這已經(jīng)成了約定俗成的做法。

但約定俗成的做法，并不一定就是合理的。毫無疑問，這種“陷阱”存在著不小的安全隱患。一些人行便道本身就不寬，最窄的地方還不到1．5米，卻被下凹式管井占據(jù)了三分之一甚至一半的空間，行人稍不注意就可能踩空摔倒。對(duì)于殘疾人、老年人、兒童等群體而言，這種安全隱患的威脅更大。

近年來，我國(guó)的無障礙環(huán)境建設(shè)取得了不小的進(jìn)步。但不可否認(rèn)的是，短板依然不少，“騎沿井”正是其中較為明顯的一塊。

針對(duì)這一問題，相關(guān)管理部門應(yīng)盡快進(jìn)行排查和治理。此前，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心在調(diào)研后提出可180°翻折的標(biāo)準(zhǔn)化蓋板方案，既滿足井蓋日常檢查需要，又補(bǔ)齊了步道缺失部分，消除步道高差，增加了有效通行空間。朝陽區(qū)、石景山區(qū)等區(qū)也對(duì)部分路段的“騎沿井”進(jìn)行了治理，取得了不錯(cuò)的效果。對(duì)此，建議城市管理部門總結(jié)治理經(jīng)驗(yàn)、評(píng)估治理方案，盡快在全市范圍內(nèi)推廣使用。

補(bǔ)齊短板，離不開制度保障。今年的全國(guó)人大常委會(huì)工作報(bào)告顯示，無障礙環(huán)境建設(shè)法草案擬于今年提請(qǐng)審議。全國(guó)人大社會(huì)委近日已啟動(dòng)立法工作。對(duì)于無障礙環(huán)境建設(shè)中存在的類似問題，建議有針對(duì)性地加以解決，例如，明確道路設(shè)計(jì)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，要求新改擴(kuò)建的道路避免出現(xiàn)類似管井的問題；對(duì)已經(jīng)存在的問題進(jìn)行治理，明確牽頭單位并要求各個(gè)權(quán)屬單位積極配合。

記者  蒲曉磊