“約的是滴滴，來接我的卻是斑馬快跑，發(fā)生糾紛，我投訴后又從犇犇退款?！苯眨拭C省蘭州市消費(fèi)者何先生向記者講述了自己在當(dāng)?shù)卮蚓W(wǎng)約車的經(jīng)歷，令人對聚合平臺的經(jīng)營模式再生疑惑。據(jù)了解，何先生的經(jīng)歷并非個例，這從側(cè)面反映出目前網(wǎng)約車經(jīng)營“殺”入聚合平臺后帶來的諸多亂象。（8月3日《工人日報》）

據(jù)了解，聚合平臺，是近年來新興的網(wǎng)約車經(jīng)營模式。所謂聚合，就是引來多家網(wǎng)約車企業(yè)共駐一家平臺，其自身卻不直接設(shè)置運(yùn)力，僅提供乘客與入駐網(wǎng)約車的撮合服務(wù)。表面來看，聚合平臺為乘客和實(shí)際提供運(yùn)力的平臺搭建了橋梁，其方便、快捷，是毋庸置疑的。但難以向其溯源追責(zé)等，也是不得不重視的問題。

同時，不容忽視的是，網(wǎng)約車聚合平臺存在的監(jiān)管薄弱點(diǎn)。此前就有專家表示，網(wǎng)約車聚合平臺存在一定的合規(guī)監(jiān)管空白。如此之下，其存在的隱患也可見一斑，例如，部分聚合平臺存在接入無資質(zhì)網(wǎng)約車平臺提供服務(wù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致交通安全不可控、服務(wù)體驗(yàn)參差不齊，對網(wǎng)約車經(jīng)營秩序造成了沖擊。

網(wǎng)約車聚合平臺如何更好地服務(wù)消費(fèi)者，且推動行業(yè)的健康發(fā)展，亟待引起重視。據(jù)悉，目前對于網(wǎng)約車聚合平臺這一業(yè)態(tài)尚無明確的政策規(guī)定，僅可參照《關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的原則性規(guī)定。所以，提供聚合網(wǎng)約車服務(wù)，可以增強(qiáng)用戶黏性，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，但如何更規(guī)范更健康更安全發(fā)展，卻是行業(yè)發(fā)展需重視起來的課題。

針對網(wǎng)約車聚合平臺存在的問題，一些地方已經(jīng)在積極行動。例如，針對以“聚合”名義從事非法網(wǎng)約車經(jīng)營等新問題，進(jìn)行治理。在6月初，宜昌市道路交通管理部門向高德打車下達(dá)了處罰函件，并責(zé)令高德停止向包括騰飛出行等6家網(wǎng)約車服務(wù)商提供服務(wù)，處罰原因是這6家服務(wù)商在宜昌市未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營許可證》，而高德未經(jīng)審查非法派單。

此外，“規(guī)矩”也應(yīng)進(jìn)行完善。5月18日，由中國城市公共交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會審查立項(xiàng)的《出租汽車信息聚合平臺運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》對聚合平臺的基本能力、入駐商準(zhǔn)入準(zhǔn)出、價格公示、安全應(yīng)急保障、投訴處理分工等方面作了細(xì)化規(guī)定。但，更為期許的是，這些規(guī)范性條款，能夠真正落地，推動行業(yè)向好發(fā)展。

截至6月30日，全國共有277家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453萬本、車輛運(yùn)輸證183．7萬本。同時，截至目前，市場上已有哈啰出行、高德地圖、攜程打車等多家聚合平臺，先后接入了多個網(wǎng)約車出行品牌。面對強(qiáng)大的市場，如何進(jìn)行規(guī)范，確保聚合式網(wǎng)約車安全上路，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，當(dāng)是亟待破解之題。（楊玉龍）