法治日報全媒體記者 劉歡
通訊員 唐時杰 張慧
建在馬路中間的公共停車場,你見過嗎?
2月25日早上,《法治日報》記者驅(qū)車來到湖北省武漢市黃浦大街長江二橋橋下,映入眼簾的已不再是橋梁底部和立柱原本冰冷的青灰色,而是明黃色的新裝。行走在紅、黃、綠相間的防滑透水步道上,地面穿插著熱干面波形圖案、競速賽道等元素,顯得熱烈活潑。
“以前,我要把車停到周邊商場的地下車庫,再步行幾百米到學(xué)校,現(xiàn)在直接停在橋下停車場,過個馬路就到,方便多了!”前來送孩子上學(xué)的武漢市七一中學(xué)學(xué)生家長李先生對記者說。
長江二橋橋下空間總長度約580米,建設(shè)總面積約1.8萬平方米。記者在現(xiàn)場看到,橋下空間已開辟出一座擁有142個車位的智能化公共停車場。家長只需掃碼錄入車牌號,便可在上放學(xué)時段內(nèi)免費停車1小時,并錯峰向社會車輛開放,有效緩解周邊學(xué)生家長、居民及游客停車難題。
這一變化,得益于今年2月武漢市公安局江岸區(qū)交通大隊與政府相關(guān)職能部門緊密配合,對武漢市長江二橋漢口岸黃浦大街立交橋下空間實施的精細化改造。這不僅成功破解了曾令人頭疼的“堵點”,還讓原本荒置的土地搖身一變,成為活力滿滿的城市公共空間。
從沿江大道轉(zhuǎn)盤至解放大道轉(zhuǎn)盤,記者注意到,橋下一間方形小屋掛牌“便民護學(xué)崗”,內(nèi)有交管監(jiān)控和醫(yī)療急救設(shè)備,門前則是交通安全宣傳墻、展示臺。不遠處,由飲料箱拼接的潮玩文具店、輕軌穿行主題打卡墻,吸引不少市民駐足拍照,成為網(wǎng)紅新地標。
“我們利用橋下開闊空間打造文創(chuàng)市集,引入本地手作、藝術(shù)展覽及便民服務(wù),為市民提供休閑社交新場景?!眳⑴c橋下空間改造的武漢城投城運集團公司市場發(fā)展部副部長潘沛介紹說。
黃浦大街沿江大道至解放大道路段交通區(qū)位獨特,南接漢口江灘、北銜中部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院,周邊既有武漢市七一中學(xué)、長春街小學(xué)等多所學(xué)校,也有武漢天地壹方等大型商業(yè)體,校圈、商圈、醫(yī)圈、景圈“四圈”匯聚,導(dǎo)致這段路存在接送停車難、雨天通行難、交通安全難、環(huán)境治理難“四大難題”。
“特別是早晚高峰,大量接送學(xué)生的私家車雙排、三排停靠,主干道變成了大型停車場,堵成一鍋粥。學(xué)校師生和周邊群眾意見很大。”常年在此執(zhí)勤的江岸區(qū)交通大隊女子漢警快騎隊隊員江雅莉告訴記者。
去年年初,江岸區(qū)交通大隊主動參與政府職能部門對橋下空間改造的規(guī)劃,以座談會、現(xiàn)場會等形式廣泛聽取周邊學(xué)校、企業(yè)和家長、居民意見,經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證,對該路段實施了“橋下空間功能再造+護學(xué)服務(wù)升級”的一體化改造。
作為武漢首個設(shè)在馬路中間的公共停車場,確保車輛安全出入是關(guān)鍵。為此,江岸交警精細規(guī)劃內(nèi)外交通流線,根據(jù)橋下空間狹窄的特點,分別在橋下空間兩側(cè)設(shè)置了一個入口、一個雙車道出口以及一個應(yīng)急出口,保障停車場內(nèi)車輛緩進快出,并配套增設(shè)8塊交通指引牌和5組減速標線。車輛出入相當于在環(huán)島繞行,既可上二橋匝道前往武昌方向,也可從沿江大道、黃浦大街、中山大道駛向江岸各條道路。
“橋下空間的改造以便民護學(xué)、公共服務(wù)和提升城市品質(zhì)為主旨,利用這一空間打造的便民‘護學(xué)島’,可為市民提供交通咨詢和生活應(yīng)急等服務(wù)?!苯秴^(qū)交通大隊副大隊長陳文春介紹說,橋下空間也是江岸交警“慧說交通”安全宣傳品牌的街頭宣傳陣地,該大隊將不定期舉辦各類交通安全宣傳活動,后續(xù)還將引入機器人、機器狗等AI智能設(shè)備開展常態(tài)化宣傳,增加市民參與感、體驗感。
據(jù)交管部門統(tǒng)計,改造后,該路段早晚高峰道路通行效率提高了40%,黃浦大街晚高峰擁堵指數(shù)從以往的2.5以上(嚴重擁堵)迅速降至1.2(暢通)。
黃浦大街立交橋下空間的蝶變,是武漢市推進“橋下空間綜合治理”的一個縮影。
武漢三鎮(zhèn)隔江鼎立,橋梁眾多,部分橋下空間存在環(huán)境雜亂、設(shè)施陳舊、違規(guī)占用等問題,不僅影響市容市貌,更制約了城市空間的綜合利用。記者了解到,按照“二環(huán)線以內(nèi)景觀為主、二環(huán)線景用融合、二環(huán)線至三環(huán)線功能為主”的總體原則,至2025年底,武漢市將完成7處橋下空間試點改造。
編輯:蔣起東