長(zhǎng)江，中國(guó)境內(nèi)太平洋水系河流，自古便是“黃金水道”。從木帆船時(shí)代的纖夫拉纖，到蒸汽機(jī)船開啟近代航運(yùn)，再到數(shù)字化、智能化技術(shù)全面賦能，長(zhǎng)江運(yùn)輸?shù)目萍及l(fā)展史，是一部技術(shù)革新推動(dòng)物流效率躍遷的歷史。如今，南京通過構(gòu)建海事低空智聯(lián)網(wǎng)和常態(tài)化無(wú)人機(jī)物流體系，再次書寫長(zhǎng)江航運(yùn)綠色智能化的新篇章。

從蒸汽機(jī)到5G 長(zhǎng)江航運(yùn)技術(shù)迭代的百年跨越

20世紀(jì)初，長(zhǎng)江上蒸汽機(jī)船的轟鳴聲標(biāo)志著傳統(tǒng)人力航運(yùn)向機(jī)械化轉(zhuǎn)型。21世紀(jì)初，GPS定位、AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）等技術(shù)的應(yīng)用，開啟了長(zhǎng)江航運(yùn)信息化進(jìn)程。2024年，南京打造的全國(guó)首張海事智聯(lián)網(wǎng)，標(biāo)志著長(zhǎng)江航運(yùn)從“信息化”向“智能化＋綠色化”的質(zhì)變。

據(jù)了解，2024年4月南京海事局聯(lián)合相關(guān)單位成立海事5G＋無(wú)人機(jī)應(yīng)用融合創(chuàng)新中心，依托國(guó)家級(jí)南京民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，建成以覆蓋長(zhǎng)江南京段、江面至低空300－500米范圍的低空智聯(lián)網(wǎng)，并具備厘米級(jí)定位導(dǎo)航能力。同時(shí)，通過自主采購(gòu)和合作共建，配備了1架垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)、12套無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)庫(kù)、15架單兵多旋翼無(wú)人機(jī)及多種掛載設(shè)備。

此外，依托于該創(chuàng)新中心，南京海事局建成了無(wú)人機(jī)操控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了不同型號(hào)無(wú)人機(jī)航次、飛行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯聚和自動(dòng)機(jī)庫(kù)的遠(yuǎn)程操控。平臺(tái)還接入了氣象數(shù)據(jù)，為無(wú)人機(jī)操控提供定制化、精細(xì)化的氣象預(yù)報(bào)服務(wù)，目前該平臺(tái)已在全國(guó)海事系統(tǒng)內(nèi)推廣，接入了300余臺(tái)設(shè)備。

據(jù)2024年的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)累計(jì)開展無(wú)人機(jī)巡航7807架次，巡航時(shí)間1511小時(shí)，巡航里程2.06萬(wàn)公里，發(fā)現(xiàn)違法及異常行為600余個(gè)，夜間紅外監(jiān)測(cè)使非法采砂查處率提高90％。同時(shí)，全力支持長(zhǎng)江水上綜合服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)企業(yè)為錨泊及航行船舶提供無(wú)人機(jī)商品配送、垃圾回收、急救物品投送等服務(wù)，推動(dòng)水上物流產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn)。

通過從無(wú)人機(jī)統(tǒng)一操控平臺(tái)可以看到，每艘船的位置、航速、排放指標(biāo)均以厘米級(jí)精度呈現(xiàn)，同時(shí)還能識(shí)別其他無(wú)人機(jī)的作業(yè)位置，其數(shù)據(jù)響應(yīng)速度為秒級(jí)，通過航線預(yù)設(shè)、指令飛行等操控功能，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)機(jī)庫(kù)的遠(yuǎn)程操控，真正實(shí)現(xiàn)了一鍵操作的巡查要求，并從傳統(tǒng)的“平面化”監(jiān)管全面升級(jí)為“水—空—岸”立體化的監(jiān)測(cè)體系，有效保障了水上的交通安全。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋水上巡檢、應(yīng)急救援、污染防控等多領(lǐng)域。例如，通過掛載設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶排放、快速投送救生器材，并在長(zhǎng)江南京段試點(diǎn)無(wú)人機(jī)物流服務(wù)，為船舶提供商品配送、垃圾回收等“空中綠色通道”，助力航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型。

從“交通艇時(shí)代”到“分鐘級(jí)配送”的技術(shù)革命

長(zhǎng)江錨地上，一艘貨輪船員通過“長(zhǎng)江匯”APP下單生活物資。10分鐘后，一架多旋翼無(wú)人機(jī)抵達(dá)船舶上空，通過智能索降裝置將30公斤貨物精準(zhǔn)投送至甲板，這樣的場(chǎng)景，已成為長(zhǎng)江南京段的日常。而這背后，是長(zhǎng)江匯公司歷時(shí)6年的技術(shù)攻堅(jiān)，從早期試驗(yàn)無(wú)人機(jī)定點(diǎn)配送，到動(dòng)態(tài)船舶配送探索、抗風(fēng)擾索降、跨網(wǎng)絡(luò)通信等難題，最終建成常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的水上無(wú)人機(jī)智慧物流網(wǎng)絡(luò)?！　?/p>

“我們使用的是大疆的FlyCart30無(wú)人機(jī)，該款機(jī)型結(jié)合了長(zhǎng)江物流配送的場(chǎng)景，創(chuàng)新性設(shè)計(jì)了空吊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不降落索降配送，送完即走，極大方便了在航船員，同時(shí)也提升了無(wú)人機(jī)飛行的安全性?！遍L(zhǎng)江匯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過去配送一次物資大概需要2個(gè)小時(shí)左右，配備至少2個(gè)工作人員，時(shí)間、油耗以及返程的成本，每趟配送的成本非常高，而無(wú)人機(jī)的配送單趟時(shí)間僅需5-7分鐘就可以實(shí)現(xiàn)配送完成，船員也無(wú)需囤積大量的物資，還能實(shí)現(xiàn)吃上新鮮蔬菜的便捷性。目前，長(zhǎng)江匯將“低空模式”的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)已成功輸出到蘇州、常州、淮安、蕪湖、鎮(zhèn)江等地。

技術(shù)突破帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)了解，長(zhǎng)江匯于2017年9月正式啟動(dòng)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，探索從水上服務(wù)區(qū)到用戶船舶的貨物配送服務(wù)，2023年4月之前一直處于試驗(yàn)階段，從2023年5月起，隨著大疆FC30的定型，開始進(jìn)入了常態(tài)化飛行階段，2024年全年累計(jì)飛行2.3萬(wàn)架次，飛行里程12.3萬(wàn)公里，累計(jì)為9000余艘船舶配送貨物約227噸。同時(shí)，平臺(tái)整合了無(wú)人機(jī)群調(diào)度、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)和智能訂單系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)響應(yīng)長(zhǎng)江南京段50公里范圍內(nèi)船舶需求，形成“分鐘級(jí)”配送圈。同時(shí)，該項(xiàng)目積極協(xié)助水上公安開展執(zhí)法巡查，對(duì)禁捕水域進(jìn)行取證，助力長(zhǎng)江大保護(hù)。

值得關(guān)注的是，無(wú)人機(jī)物流開辟了“綠色服務(wù)通道”。通過“訂單捆綁”模式，無(wú)人機(jī)在配送物資的同時(shí)可回收船舶生活垃圾、油污水等，每年減少交通艇燃油消耗超100噸，降低碳排放約260噸，這種“一機(jī)多能”的設(shè)計(jì)，讓物流網(wǎng)絡(luò)同時(shí)成為環(huán)保網(wǎng)絡(luò)。一名貨輪船員感慨道“20年前我們要靠小舢板換物資，10年前用交通艇，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)手指就能‘空投’，技術(shù)真的改變了長(zhǎng)江上的生活?！?/p>

從木帆船到無(wú)人機(jī)，從“憑經(jīng)驗(yàn)行船”到“用數(shù)據(jù)導(dǎo)航”，長(zhǎng)江航運(yùn)的科技進(jìn)化史，本質(zhì)是人與江河共生關(guān)系的智慧化重構(gòu)。南京的創(chuàng)新實(shí)踐表明，當(dāng)5G、人工智能、綠色能源技術(shù)與航運(yùn)場(chǎng)景深度融合，“黃金水道”不僅能承載更大物流容量，更能以生態(tài)友好方式賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)。（于淼 葛加山）