□ 法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 王春

□ 法治日?qǐng)?bào)全媒體通訊員 張力 祝巧巧

近年來，浙江省寧波市交警積極探索創(chuàng)建更加高效的非機(jī)動(dòng)車和行人管理模式，選擇鎮(zhèn)海區(qū)作為試點(diǎn)，推出“道路慢行交通智管系統(tǒng)”，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)縣級(jí)全覆蓋，為從傳統(tǒng)的“人管人”到實(shí)現(xiàn)“機(jī)器管人”提供支撐。

寧波市公安局鎮(zhèn)海公安分局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張益波坦言：“傳統(tǒng)路面管控模式主要靠人力，受警力緊張等因素影響，我們?cè)诠芸刂须y以實(shí)現(xiàn)面面俱到，存在執(zhí)勤空白地帶；對(duì)部分非機(jī)動(dòng)車和行人來說，交警在與不在，遵紀(jì)守法情況大不一樣，另外宣教手段也存在‘大水漫灌’，缺乏針對(duì)性措施?！?/p>

如何破解這一難題？

據(jù)張益波介紹，“道路慢行交通智管系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)對(duì)常見7種非機(jī)動(dòng)車和行人違法行為的實(shí)時(shí)抓拍取證，包括行人闖紅燈及非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、不戴頭盔、違法超載、逆向行駛、高架限行道路騎行等行為，進(jìn)行全區(qū)域全時(shí)段識(shí)別和抓拍取證，形成“違法采集、智能分析、身份落地、違法推送、精準(zhǔn)處罰”的全流程管理閉環(huán)。

“道路慢行交通智管系統(tǒng)”填補(bǔ)非機(jī)動(dòng)車和行人數(shù)字化管理的空白，在設(shè)有這套系統(tǒng)的路段路口產(chǎn)生強(qiáng)大震懾力，即使違法者戴著口罩或頭盔等遮擋物也能精確識(shí)別，推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車交通守法率達(dá)94%，行人交通守法率達(dá)97%；涉非機(jī)動(dòng)車、行人交通事故數(shù)量從該系統(tǒng)應(yīng)用開始逐年下降，事故數(shù)同比下降幅度達(dá)32.5%

“道路慢行交通智管系統(tǒng)”還為精準(zhǔn)宣教提供前提。交警部門對(duì)于第一次違法者予以警告，第二次違法予以上門處罰宣教，三次以上違法將在路面攔截后進(jìn)行宣教；對(duì)于多次違法且不主動(dòng)接受處理的人員，交警部門通過發(fā)送帶有警示視頻的短信、打電話等方式進(jìn)行精準(zhǔn)宣教。對(duì)于違法情況高發(fā)的“快遞小哥”“外賣小哥”，鎮(zhèn)海交警則通過抄告、約談等方式落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化源頭宣教。非機(jī)動(dòng)車和行人二次違法率因此下降11.7%。

鎮(zhèn)海公安分局黨委副書記、政委尹紹寧認(rèn)為，“道路慢行交通智管系統(tǒng)”通過數(shù)字賦能，是破解非機(jī)動(dòng)車、行人交通管理難題的“金鑰匙”，也是撬動(dòng)警務(wù)機(jī)制變革、釋放警力資源的必然之舉。