新華社北京2月1日電 題：冬日里，那些堅守交通一線的身影

黃垚、唐嘉雨

龍年將至，許多人已經(jīng)踏上歸途。但在交通一線，不少勞動者依然扎根在工作崗位上，用堅守和奮斗迎接新春。

華北平原，京唐城際鐵路運潮減河隧道施工現(xiàn)場，中鐵十四局項目部測量主管李維川即將迎來春節(jié)假期堅守崗位的第9個年頭。

“京唐城際鐵路比傳統(tǒng)地鐵項目盾構(gòu)掘進直徑大了一倍，對測量數(shù)據(jù)精度的要求陡增?！崩罹S川說，測量是盾構(gòu)機的“眼睛”，追求的是萬無一失?！澳壳?，京唐城際鐵路全線僅剩運潮減河隧道施工任務(wù)。春節(jié)假期，我們200多名建設(shè)者將堅守各自崗位，確?！┩ㄌ枴軜?gòu)機順利掘進?！?/p>

千里之外，2月的四川阿壩州若爾蓋縣，大雪紛飛。西成鐵路四川段3標(biāo)工地上，中鐵二十五局的建設(shè)者仍步履不停建設(shè)高原“天路”。

“注意打孔深度和炮口設(shè)置?！奔夹g(shù)員張永沖在及東1號隧道指揮作業(yè)。隧道內(nèi)燈火通明，裝載機、挖掘機、噴漿機等機械設(shè)備有條不紊地運轉(zhuǎn)。施工人員在隧道口建起工棚，燒起鍋爐為隧道內(nèi)供暖，確保洞內(nèi)溫度和隧道混凝土強度。

這條鐵路是四川直接連通青藏高原的鐵路大通道，四川段平均海拔超3400米，多處穿越無人區(qū)。溫差大、高寒缺氧、紫外線“爆表”……惡劣的自然環(huán)境考驗著每一個人。按照施工計劃，春節(jié)期間將有30多名建設(shè)者分片區(qū)堅守項目一線。

冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴寒，一位位勞動者將敬業(yè)盡責(zé)寫進每一個工作細節(jié)。

冬日里，位于陜晉兩省交界處1200米長的南同蒲鐵路黃河大橋上，列車飛馳而過。早上8點，身穿黃色作業(yè)服的張晉剛和工友們開始一天的作業(yè)。他所在的國鐵西安局西安工務(wù)段華山橋隧養(yǎng)修工區(qū)負責(zé)黃河大橋的日常檢查養(yǎng)護。

大橋下部巨大的鋼梁由一個個鋼結(jié)構(gòu)“小房子”構(gòu)成。張晉剛和工友們來到一個半米高的檢查口，打開蓋板，依次探身鉆進去，開始了7個多小時的“白日夜行”。借著頭燈的光亮，張晉剛眼看、手敲、耳聽，箱體里上萬顆螺絲都逃不過他的“火眼金睛”?！按哼\期間增開了多趟列車，我們做好設(shè)備檢修，萬千旅客回家路就會更順暢?！彼f。

進尺突破2600米！1月28日，在中鐵十六局承建的天隴鐵路白楊里隧道，工人們傳遞著好消息。

寒冬時節(jié)，甘肅隴南山區(qū)的氣溫早已降到零下。白楊里隧道內(nèi)，身著工作服、頭戴安全帽、手持各種工具的工人仍在忙碌地進行著隧道掘進和支護工作。臨近新春，項目建設(shè)不停歇，一派熱火朝天的大干景象。

“今年項目部會給我們準(zhǔn)備豐盛的年夜飯，讓大家感受到家的溫暖。”留在工地過年的湖北籍施工人員胡開鋒希望，在新的一年項目持續(xù)推進，取得更多成績。

華東地區(qū)，江蘇洋呂鐵路建設(shè)現(xiàn)場，經(jīng)過三年的施工建設(shè)熱潮，目前項目已完成靜態(tài)驗收，正在進行軌道線路精調(diào)。作為江蘇首條百億級投資的地方鐵路，洋呂鐵路是通州灣港區(qū)規(guī)劃的“鐵路連港區(qū)，內(nèi)河到碼頭，港口通大洋”現(xiàn)代集疏運體系的重要鐵路貨運通道。

“這個春節(jié)，我將和工友們共同留守在項目上。項目正值收尾階段，越到最后越不能放松安全這根弦?！敝需F十九局洋呂鐵路項目經(jīng)理王福杰說。自項目開工以來，龍年新春將是他在洋呂鐵路度過的第3個春節(jié)假期。

崗位雖平凡，職責(zé)不平凡。冬日里，忙碌是奮斗者的真實寫照。

每天從早接班開始，福州站客運員陳靈靈就忙著接“貨”、送“貨”。她工作的“陣地”是車站的遺失物品招領(lǐng)處。10多平方米的辦公區(qū)內(nèi)，靠墻放著一個4層高的置物架。大到旅行包、行李箱，小到錢包、抱枕，都被整齊碼放。

每收到一件遺失物品，陳靈靈都要進行編號。手邊的筆記本上，詳細記錄著已被領(lǐng)走物品的“身份信息”。而那些還沒來得及被領(lǐng)走的失物，則被編號輸入電腦數(shù)據(jù)庫，以便后續(xù)查詢。

陳靈靈需要根據(jù)物品里的蛛絲馬跡尋找失主，在候車大廳廣播、撥打電話，甚至通過公安查詢系統(tǒng)尋找失物主人。春運開始后，福州站旅客遺失物品激增。每當(dāng)找到物品的主人，陳靈靈都感到自己的工作“貨真價實”。

走進貴州在建高速公路里程最長、建設(shè)難度最大的隧道——金仁桐高速公路項目太陽坪隧道施工現(xiàn)場，隧道拱頂、路面施工等各項作業(yè)忙中有序。

“太陽坪隧道全長7.2公里。這里圍巖比較破碎，斷層也較多，日涌水量單洞達2.2萬多立方米，施工過程中排水成了需要解決的主要問題。初期我們提前預(yù)埋排水盲管，后面又增加了雙層排水管，確保有效防排水?！敝需F十七局公路建設(shè)者左岳坤說。龍年新春，左岳坤將和600多名中鐵十七局建設(shè)者繼續(xù)奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，共同迎接他們在這里的第4個春節(jié)。