法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 李光明 

全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍

2023年我國(guó)首次成為全球第一大汽車出口國(guó)，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為我國(guó)汽車快速發(fā)展和出口增長(zhǎng)的新動(dòng)力，對(duì)于汽車產(chǎn)品、服務(wù)、跨境數(shù)據(jù)管理等要求也越來越高。圍繞加強(qiáng)汽車出口管理體系建設(shè)、提高新能源汽車安全及智能化標(biāo)準(zhǔn)等問題，全國(guó)人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍建議，強(qiáng)化新能源汽車出口安全管理，制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證機(jī)制，建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，建立保障車輛安全運(yùn)行的新技術(shù)解決方案，強(qiáng)化海外市場(chǎng)本地化法規(guī)開發(fā)，維護(hù)中國(guó)品牌的國(guó)際形象。

尹同躍指出，中國(guó)汽車快速發(fā)展和出口增長(zhǎng)的同時(shí)，也應(yīng)該看到因新能源汽車自燃、早期搭載3G網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車因部分地區(qū)3G退網(wǎng)而無法連線等安全隱患，影響到用戶體驗(yàn)和安全保障，需要進(jìn)一步提高安全標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化新能源汽車出口安全管理，進(jìn)一步提升新能源電池（電芯、Pack、BMS）安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車軟件實(shí)施分類管理，對(duì)涉及安全類軟件加強(qiáng)審核，對(duì)其他類型軟件優(yōu)化升級(jí)備案流程，縮短審核周期，提升用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)安全。尤其要建立保障車輛安全運(yùn)行的新技術(shù)解決方案，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商要在充分保障用戶權(quán)益的前提下才能允許實(shí)施3G退網(wǎng)，允許對(duì)車企釋放車輛變更信息，支持主機(jī)廠與3G網(wǎng)絡(luò)老車主保持聯(lián)系，同時(shí)加強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)基站建設(shè)、擴(kuò)容和優(yōu)化布局，確保車輛穩(wěn)定接入網(wǎng)絡(luò)。

尹同躍認(rèn)為，為保護(hù)中國(guó)汽車出口的大好形勢(shì)，應(yīng)加快制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證機(jī)制，對(duì)所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，推動(dòng)建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，適當(dāng)提高數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)；先行在金磚國(guó)家及共建“一帶一路”國(guó)家推行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，探索建立與歐盟、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)機(jī)制。

尹同躍還建議，鼓勵(lì)支持中國(guó)汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”，完善“二手車”出口定義和細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，改變一次性過戶就視同“二手車”的現(xiàn)狀，禁止沒有完成海外市場(chǎng)本地化法規(guī)開發(fā)、資質(zhì)認(rèn)證的中國(guó)汽車品牌出口及“零”公里二手車擾亂市場(chǎng)，避免產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)問題。出臺(tái)政策支持頭部企業(yè)牽頭建設(shè)中國(guó)汽車海外工業(yè)園，消減貿(mào)易沖突和地緣政治影響，進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)汽車出口規(guī)模。