新華社重慶8月5日電（記者李曉婷）“通過這里，我們能輕松買賣全球貨物。”看著由中歐班列運抵重慶國際物流樞紐園區(qū)的一臺臺進口汽車，卡爾森（重慶）進出口貿(mào)易有限公司董事長付士剛說。

作為一家從事改裝汽車進出口貿(mào)易的企業(yè)，卡爾森（重慶）進出口貿(mào)易有限公司會根據(jù)客戶需求，將改裝后的汽車從歐洲運至國內(nèi)，但進口整車需要一次性向歐洲商家付清買車款，這對于中小型貿(mào)易企業(yè)來說，資金壓力很大。

好在鐵路提單如今可以作為融資憑證。不久前，卡爾森（重慶）經(jīng)中歐班列從德國進口了10臺汽車，原本需要付現(xiàn)100萬歐元，公司依托鐵路提單來出具國際信用證，獲得銀行融資，最終只需付現(xiàn)15萬歐元。

在重慶國際物流樞紐園區(qū)，工作人員在重慶鐵路口岸對進口整車進行檢查。新華社記者　黃偉　攝

“許多中小型貿(mào)易企業(yè)想通過鐵路運輸國際貨物，節(jié)省時間、加快周轉(zhuǎn)，但缺少重資產(chǎn)做抵押憑證；銀行此前也只認海運提單，企業(yè)融資難，業(yè)務拓展不便。”重慶國際物流樞紐園區(qū)建設有限責任公司副總經(jīng)理韓超說。

作為全國鐵路運輸單證金融服務首批試點地區(qū)之一，重慶2017年在中歐班列開立全球首份“鐵路提單國際信用證”，賦予其控貨功能和物權(quán)屬性，并批量化運用。目前園區(qū)內(nèi)企業(yè)累計開具“鐵路提單國際信用證”6000多票，金額達4億元人民幣。

“這項改革讓企業(yè)更便捷地使用鐵路運輸貨物，運輸時間比海運縮短了20天左右?！笨柹ㄖ貞c）進出口貿(mào)易有限公司董事長付士剛說。

改革創(chuàng)新舉措不斷推出，讓這座園區(qū)加快成長為“一帶一路”上的重要物流樞紐。

在重慶國際物流樞紐園區(qū)，轉(zhuǎn)運卡車在陸海新通道重慶無水港轉(zhuǎn)運集裝箱（無人機照片）。新華社記者　黃偉　攝

走進位于樞紐園區(qū)內(nèi)的西部陸海新通道運營調(diào)度中心，數(shù)字大屏顯示著當日貨物運輸情況，點開地圖上對應的口岸圖標，可以看到廣西欽州港、新疆霍爾果斯口岸等重要樞紐口岸的實時畫面。

一組組物流數(shù)據(jù)匯集于此，搭起一條“數(shù)字陸海新通道”。得益于重慶多式聯(lián)運“一單制”探索，企業(yè)可以實現(xiàn)整個運輸倉儲過程“一單到底”、一次辦理，提升物流效率，降低物流成本。

“通過區(qū)塊鏈技術(shù)，我們還創(chuàng)新打造鐵海聯(lián)運‘一碼通’，進出口企業(yè)線上訂艙后便可獲得一個鐵海聯(lián)運二維碼，通過二維碼追蹤集貨、通關(guān)、鐵路發(fā)運、站港轉(zhuǎn)運等全過程，不再需要紙質(zhì)提單?！敝貞c市政府口岸物流辦規(guī)劃發(fā)展處副處長孫科說。

“不管是園區(qū)、政府部門，還是貨代單位、金融機構(gòu)，都在同向發(fā)力，讓我們真真切切感受到改革的溫度?！敝貞c尼爾森供應鏈管理有限公司董事長陳恒毅說。今年5月，重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)獲批設立?！熬C保區(qū)的設立對企業(yè)來說又是一次重大利好，我們將用好保稅政策和通關(guān)便利優(yōu)勢，進一步擴大跨境電商業(yè)務。”陳恒毅說。

7月30日，在重慶國際物流樞紐園區(qū)，一列裝載機械設備、汽車和筆記本電腦的中歐班列從重慶團結(jié)村中心站駛出。新華社記者　黃偉　攝

從鐵路提單到鐵海聯(lián)運“一單制”“一碼通”，再到稅費支持，樞紐園區(qū)服務企業(yè)的系列舉措，是重慶探索“陸上國際貿(mào)易規(guī)則”、打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的一個縮影。如今，地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點的重慶，正不斷放大多條通道疊加優(yōu)勢，持續(xù)完善“四向齊發(fā)、四式聯(lián)運”國際通道體系，帶動西部內(nèi)陸地區(qū)跨越山海、走向世界。

“下一步樞紐園區(qū)將乘著重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的機遇，進一步提升通道聯(lián)通水平，打通關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極尋求各方創(chuàng)新聯(lián)動，以物流為牽引助力通道沿線國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！表n超表示。