中新網(wǎng)邵陽2月7日電 題：火車站的幕后“指揮官”

作者 劉玉良 莫江波 龍思堯

列車進站后?？繋滋栒九_？旅客如何精準(zhǔn)選擇對應(yīng)顏色站臺地標(biāo)乘車？在火車站的綜控室里，有一群綜控員像織女繡花一樣，每天根據(jù)調(diào)度命令、開行旅客列車數(shù)量、客票數(shù)據(jù)等信息編制班計劃，協(xié)調(diào)車站各崗位作業(yè)銜接，確保每位旅客順利踏上平安旅途。

邵陽站綜控室內(nèi)，綜控員阮維在進行聯(lián)防互控工作。劉玉良 攝

2月5日9時，邵陽站的綜控室里，一面超大屏幕映入眼簾，屏幕上顯示著車站不同場景的實時畫面，高清攝像頭全方位實時觀察著站內(nèi)所有站臺、候車室等場所動態(tài)。

剛接班的綜控員阮維熟練地打開智能客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺，車次、股道、進站方向、始發(fā)站等站內(nèi)信息清晰呈現(xiàn)。“作業(yè)中需要對每趟客車信息進行反復(fù)核對，這是保障客流運轉(zhuǎn)秩序的關(guān)鍵?！比罹S說。

邵陽市是連接中國東部、中部和大西南的重要區(qū)域性綜合交通樞紐，設(shè)有邵陽、邵東、隆回等7個高鐵站，開行通達北京、上海、廣州、深圳等地的高鐵動車組旅客列車，鐵路運行總里程達328公里。

春節(jié)后，隨著客流不斷攀升邵陽站每天開行旅客列車101趟，站內(nèi)一列列客車宛如穿梭的游魚，廣播設(shè)備與列車顯示設(shè)備指示燈有節(jié)奏的閃爍，作業(yè)臺上30份調(diào)度命令正在有條不紊地執(zhí)行著……

“一年之計在于春，進入春運，我們更加忙碌?！比罹S介紹，“遇到列車臨時增減編組，綜控員就需要通過管控平臺進行即時調(diào)整，特別是顯示站臺地標(biāo)顏色，它就像旅客上車的指南針，車廂位置就是根據(jù)地標(biāo)顏色確定的。站臺地標(biāo)共有藍、黃、紫、綠四種顏色，藍色和黃色恰似一對孿生兄弟，分別對應(yīng)上行高鐵列車，紫色和綠色仿若另一對兄弟，分別對應(yīng)下行高鐵列車?！?/p>

45歲的阮維擔(dān)任綜控員已有18年，是綜控室里的一員“老將”。在她看來，車站綜控室，就似幕后的指揮中心，綜控員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車站各崗位作業(yè)銜接，梳理核對調(diào)度命令，以及列車開行時刻顯示、列車到站播報等全流程工作，為每位旅客的平安旅途保駕護航。

談起工作，阮維笑意盈盈。她說，現(xiàn)在的工作條件變化很大。以前廣播室不過十平方米，綜控臺上擺放著話筒、錄音機、磁帶播放機等多種設(shè)備，引導(dǎo)系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)操作復(fù)雜，每趟列車開出后，下一趟車的顯示信息需要人工去調(diào)整。如今廣播系統(tǒng)在她的記憶里已經(jīng)更新升級了六代，現(xiàn)在使用的這一平臺，就像一名聰慧的助手，更加智能，操作簡便，節(jié)省了很多的工作量。

“阮維，G2176次列車早點到三分鐘。”“阮維，4站臺東頭有一名旅客靠近最外方，觸發(fā)了報警系統(tǒng)。”“阮維，信號樓通知K576次列車變更?？恳徽九_，有一名突發(fā)疾病旅客需要緊急救護，請通知人員迅速做好接車準(zhǔn)備?！卑察o的綜控室里，不時傳來各類指令信息。

綜控員在交接簿上記錄工作事項。劉玉良 攝

“綜控員每班要處理各類突發(fā)事件幾十件，相互配合，聯(lián)絡(luò)緊密尤為重要?！比罹S工作中心細(xì)如發(fā)、一絲不茍，保持著綜控作業(yè)零違章的紀(jì)錄，這讓同事們欽佩不已。

“綜控員的工作繁雜且需要有強烈的責(zé)任心。列車早晚點與后續(xù)列車銜接控制、列車信息播報、突發(fā)事件及時通知等，都需由綜控室發(fā)起，他們可是車站的幕后指揮官??！”邵陽車站黨總支書記賀日洪說。

在交接班簿上，每班交接事項密密麻麻寫滿一頁，每項均核對無誤后用紅筆勾畫。阮維介紹，綜控員每天晚班開始編制第二天的班計劃，“春運期間，加開臨客多，編組每天都有變化，這項工作需要我們?nèi)缋C花般細(xì)心、細(xì)致，還要有一顆沉靜的心，沉得住氣。”(完)