火車站離城市太遠？從地鐵到高鐵站臺跑斷腿？這些出行中的煩惱將得到逐步優(yōu)化解決。近日，國家發(fā)展改革委正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，明確“十四五”期間長三角規(guī)劃建設43個軌道樞紐站，城市內重要樞紐間基本實現半小時通達，新建樞紐基本實現同臺或立體換乘，不同軌道交通系統(tǒng)最長換乘時間不超過5分鐘。

借鑒上海虹橋樞紐經驗，打造上海南站、南京南站等樞紐

“十四五”期間長三角將以上海、南京、杭州、合肥、寧波為中心，有序推進城市群、都市圈城際鐵路建設，強化中心城市緊密聯(lián)系，打造1-1.5小時城際交通圈。

隨著城市間時空距離的進一步拉近，如何實現樞紐的便捷換乘，從而真正實現出行無憂呢？規(guī)劃提出，分三個層次建成一批多種軌道交通一體銜接、高效換乘的綜合交通樞紐，軌道交通站場與大型機場、公路客運站實現同站布局或快速直達，城市內重要樞紐間基本實現半小時通達。

I型樞紐

以重點大型鐵路客站和樞紐機場等城市內外交通匯聚集散的場站為載體，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通至少“三網”及多條骨干軌道交通線路高效銜接、便捷換乘，力促樞紐內任意方式間換乘最長行走時間不超過5分鐘。

規(guī)劃要求，借鑒上海虹橋樞紐經驗，打造上海南站、南京南站、杭州東站、合肥南站等樞紐。

II型樞紐

加快建設上海東站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、蘇州北站、嘉興南站等樞紐，并為樞紐發(fā)展預留空間。有序推進銜接通道換乘改造為立體換乘，積極推動具備條件的軌道交通方式間同站臺換乘。力促樞紐內任意方式間換乘最長行走時間不超過3分鐘。

III型樞紐

以地級市鐵路客站和中心城市重要公交場站為重點，力促兩種方式間行走2分鐘內可完成換乘。這其中，包括南通站、溫州南站、六安北站等。

寧儀城際直通揚州火車站，寧句城際西延至南京農業(yè)大學

規(guī)劃中，一批軌道交通項目披露了規(guī)劃詳情。比如，寧儀城際直通揚州火車站，寧句城際西延至南京農業(yè)大學，建一條水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路從汾湖一路至蕭山機場……

規(guī)劃明確，到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質的軌道交通系統(tǒng)，軌道交通總里程達到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80%的城區(qū)常住人口5萬以上的城鎮(zhèn)。

以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞紐節(jié)點，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈。

長三角地區(qū)相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1-1.5小時城際交通圈。

上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5-1小時通勤交通圈。

上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市軌道交通成網運行，一批城市建成城市軌道交通主骨架。