【編者按】2021年的湖州市政府工作報告提出，“十四五”期間，該市將著力打造長三角地區(qū)更有影響力、國內(nèi)同類型城市中更有辨識度的新勢力城市。浙江新聞客戶端推出《新勢力湖州》專欄，關注該市上下在全面開啟新征程之際，如何以系統(tǒng)觀念認識和把握大局、以系統(tǒng)方法謀劃和推進全局，從而加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推進高品質(zhì)建設現(xiàn)代化濱湖花園城市進程。敬請垂注。

2021年剛進入下半程，浙江交通就有大動作：“十四五”期間，將完成2萬億元綜合交通投資，基本建成省域、市域、城區(qū)3個“1小時左右交通圈”。這是日前省政府辦公廳發(fā)布的《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中提出的目標，湖州也有多個項目納入其中。

通訊員　張錦國　攝

作為交通強國示范區(qū)，浙江歷來高度重視綜合交通發(fā)展。新一輪《規(guī)劃》中，浙江明確要建設樞紐上的城市，其中一個重點，就是要共建長三角國際性綜合交通樞紐集群，著力打造杭州國際性綜合交通樞紐，加快打造寧波（舟山）國際性綜合交通樞紐，溫州、金華（義烏）全國性綜合交通樞紐和湖州、嘉興、紹興、衢州、臺州、麗水六大區(qū)域性綜合交通樞紐。

那么，湖州的綜合交通樞紐如何建？首先可以看下其自身的地理形態(tài)，湖州地處長三角中心區(qū)域，是滬、杭、寧三大城市的共同腹地，亦是連接長三角南北兩翼和東中部地區(qū)的節(jié)點城市。《規(guī)劃》中，自然也瞄準這個優(yōu)勢，湖州樞紐將圍繞“雙核兩軸、一環(huán)四射”格局，全面打造長三角承東啟西、溝通南北的重要樞紐和上海大都市圈的西翼門戶?！半p核”指湖州綜合交通樞紐和湖州鐵公水綜合物流園區(qū)；“兩軸”指南太湖大通道橫軸和京杭大通道縱軸；“一環(huán)”指湖州繞城高速環(huán)線；“四射”指嘉興（上海）、杭州、江蘇、安徽四個方向的對外通道。

具體來說，“十四五”期間，湖州將重點推進湖州東站、南潯站、湖州鐵公水綜合物流園區(qū)二期、滬蘇湖鐵路、鹽泰錫宜湖城際、浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道等項目。

打造門戶樞紐城市，一直是湖州的夢想。2019年上半年，湖州發(fā)布《樞紐門戶城市建設白皮書》，提出了“長三角綠色樞紐、南太湖開放門戶”的總體戰(zhàn)略目標。去年6月5日，當?shù)厝似诖丫玫臏K湖鐵路開工建設，無疑把湖州推上了“快車道”，進入“上海30分鐘通勤圈”，并將成為長三角唯一一個到上海、南京、杭州、合肥均在1小時以內(nèi)的高鐵樞紐城市，同時成為全國首個實現(xiàn)所有區(qū)縣高鐵站線全覆蓋的地級市。

作為浙江北大門，這些年，湖州早已不安于“長三角之心”的地理優(yōu)勢，不斷向交通基礎設施建設發(fā)起強大“攻勢”。去年6月，直通中原的商合杭高鐵合湖段開通運營，讓湖州正式邁入了四線一樞紐“十”字型鐵路樞紐時代。更令人期待的是，上個月國家發(fā)展改革委正式印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中，湖州有9個軌道交通項目納入其中，新增包括鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州鐵路、東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路等6個項目。

這些項目一旦完成，能讓城市各區(qū)域之間的距離大幅縮短，沿線站點將成為匯聚人流、物流、資金流的重要節(jié)點，區(qū)域價值亦將隨之飆升，對湖州經(jīng)濟發(fā)展無疑能起到極大推動作用。

商合杭高鐵合湖段開通運營。通訊員 夏鵬飛 攝

當然，也不能一味將發(fā)展前景寄托在高鐵上。高鐵的特點是“載人不載貨”，如果配套措施不當，容易強化“一日經(jīng)濟圈”內(nèi)更大中心城市的吸附優(yōu)勢。眼下，“軌道上的長三角”呼嘯而來，于湖州而言，要有當年“要要富，先修路”的緊迫感，搶抓機遇主動融入長三角城市群，要把目光盯在更加快速、更加密集、更加方便、更加暢通的交通先行上面來。

當下的湖州，高速鐵路風馳電掣，高速公路縱橫交織，國道省道暢達美麗，物流園區(qū)星羅棋布，“四好農(nóng)村路”串珠成韻，綿長久遠的高等級航道拉近了與上海港、寧波舟山港的距離，讓河流湖泊貫通長江、連接大?！窘ǔ闪恕皟?nèi)聯(lián)外暢”的一體化交通網(wǎng)絡。目前，杭州繞城西復線湖州段已通車，申嘉湖高速西延二期、蘇臺高速湖州段、湖杭高速吳興至德清段都在如火如荼建設中。而作為全國28個內(nèi)河主要港口之一，湖州正在加速構(gòu)建“四橫四縱”江海河聯(lián)運航道網(wǎng)絡。此外，“十四五”期間，該市還將重點建設湖州鐵公水綜合物流園多式聯(lián)運型樞紐、安吉數(shù)字物流港項目，續(xù)建中國物流（安吉）現(xiàn)代物流園，開工建設南潯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)項目。

安吉上港碼頭。

依據(jù)經(jīng)典的產(chǎn)業(yè)布局理論，交通運輸條件是產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的重要影響因素。在《樞紐門戶城市建設白皮書》中，湖州已布好局：東西向利用南太湖大通道支撐G60科創(chuàng)走廊和滬湖綠色智造廊道發(fā)展；向東融入上海大都市圈“直連直通”城際交通網(wǎng)絡，承接上海產(chǎn)業(yè)功能外溢；向西構(gòu)建“輻射內(nèi)陸”通道樞紐，擴大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟腹地。南北向利用寧杭大通道強化寧杭生態(tài)經(jīng)濟帶建設；向南實現(xiàn)與杭州都市圈同城化，形成湖杭“同城同網(wǎng)”交通體系，高質(zhì)量推動南太湖新區(qū)建設；向北銜接江蘇，構(gòu)建“環(huán)湖協(xié)同”交通體系，打造環(huán)湖綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟圈。

我們可以期待，大通道的建設，將給湖州發(fā)展帶來無限可能。