在洋山港，自動化碼頭晝夜運轉(zhuǎn)；在長興島，新造萬箱巨輪接續(xù)出海；在北外灘，國際航運組織紛至沓來；在外高橋，現(xiàn)代航運物流示范區(qū)初見雛形……上海國際航運中心在非同尋常的2020年彰顯勃勃生機，向全球航運業(yè)傳遞出一個信號：穩(wěn)！憑借支撐力、堅韌性與靈敏度，經(jīng)受嚴(yán)峻考驗的上海國際航運中心宣布“基本建成”。

7月11日，在2021年中國航海日上海論壇上發(fā)布的《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，上海再度躋身國際航運中心排名第三位，僅次于新加坡和倫敦。疫情反復(fù)、市場波動，面向未來，全球航運業(yè)仍在艱難求解。上海國際航運中心宣告將邁向“全面建成”，開啟打造“便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心”的新航程。

蓄能“引擎”：“硬核”實力全面檢驗

在洋山深水港、外高橋碼頭、長興島造船基地……港口裝卸、船舶生產(chǎn)一派繁忙景象，正如上海7月的火熱。

辛勤的汗水澆灌的是豐碩的收獲。疫情之下，貨物滯港、運力告急、突發(fā)不斷，令全球航運業(yè)苦不堪言，而上海國際航運中心卻實現(xiàn)逆勢上揚，各項生產(chǎn)、服務(wù)、功能性指標(biāo)穩(wěn)步提升。

——上海港集裝箱吞吐量、港口連接度分別連續(xù)11年和10年保持全球首位；

——長江沿線集裝箱江海聯(lián)運實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)51.6%，國際中轉(zhuǎn)比例達(dá)12.3%；

——空港通達(dá)性亞洲領(lǐng)先，2019年上海虹橋和浦東兩場運營的航空公司數(shù)量超百家，通航全球50個國家的314個通航點。疫情之下，上海機場承擔(dān)了我國約1/3出入境航班、1/2進(jìn)出境抗疫物資的運輸保障工作；

——航運保險市場規(guī)模居前，船舶險和貨運險業(yè)務(wù)總量全國占比近1/4，國際市場份額僅次于倫敦和新加坡。

上海在國際航運中心中位列第三，正來自于這樣的“硬核”實力，而實力則來自于實干。

在全球物流鏈供應(yīng)鏈頻現(xiàn)“堵點”“斷點”的情況下，上海國際航運中心充分發(fā)揮了資源統(tǒng)籌、疏堵保暢作用。上海港遠(yuǎn)赴千里之外調(diào)集市場亟需的集裝箱；中遠(yuǎn)海運加大生產(chǎn)投入，保運力供應(yīng)；水改鐵、水改陸、“空鐵聯(lián)運”，海陸空綜合交通大協(xié)同。率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的碼頭、造船廠、航運企業(yè)共同構(gòu)筑起保穩(wěn)保暢的“鋼鐵橋梁”。

一張?zhí)釂?、一箱貨物都關(guān)系到企業(yè)的生存發(fā)展，市場遭遇疫情沖擊，降本增效更顯可貴。上海港全面落實國家減稅降費部署，降低港口使用成本。上海國際貿(mào)易“單一窗口”對接22個部門，實現(xiàn)口岸貨物申報和運輸工具申報全覆蓋，切實減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

上海市副市長張為在論壇致辭中表示：“我國航海事業(yè)發(fā)展的壯闊征程中，上海以獨特優(yōu)勢做出了積極貢獻(xiàn)。就在此時此刻，在茫茫大海上，仍有我國許許多多的船員劈波斬浪，把資源和希望送到全球各地?！笔匦l(wèi)海上通道，就是守衛(wèi)全球貿(mào)易穩(wěn)定、暢通運轉(zhuǎn)的命脈，上海國際航運中心作為全球航運網(wǎng)絡(luò)最穩(wěn)定的增長極，贏得了國際認(rèn)可。

作為國際航運中心重要評價指標(biāo)之一的航運要素集聚度，在上海顯著增強。上海市交通委主任于福林介紹，全球排名前列的知名國際航運組織紛紛在上海設(shè)立總部、分支機構(gòu)或項目實體，正體現(xiàn)了上海國際航運中心國際影響力的提升。

智慧“風(fēng)帆”：數(shù)字化賦能航運

坐在商務(wù)樓里，即可操控百公里之外的大型橋吊，而時延僅為百微妙。這就是洋山港四期自動化碼頭應(yīng)用F5G技術(shù)的港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場景。從13分鐘抓取1個集裝箱，到4分鐘抓取10個集裝箱，效率提升得益于數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，而這還僅僅是數(shù)字化賦能的“初階”。

“上海港還將構(gòu)建新一代港口信息大動脈，為大數(shù)據(jù)、智能分析、機器學(xué)習(xí)等新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造機遇?！鄙虾H港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁方懷瑾說。數(shù)字化不僅可以讓碼頭更聰明、貨站更高效，還能讓這些鋼筋鐵骨的“大家伙”展示出“柔性”魅力。比如，讓新技術(shù)與碼頭生產(chǎn)、經(jīng)營及管理深度融合，可打造更加精細(xì)、柔性、智能的新型生產(chǎn)服務(wù)體系。

上海國際航運中心數(shù)字化應(yīng)用的“智慧波”已輻射到了岸上、船上和海上。

上海機場集團(tuán)副總裁周俊龍介紹，上?？崭圩鳛閬喬笮蛧H航空樞紐，將以數(shù)字化為基礎(chǔ)，融合貨運進(jìn)出港、貨站站內(nèi)作業(yè)、機坪作業(yè)等業(yè)務(wù)鏈，滿足日益增長的航空物流冷鏈、跨境等新業(yè)態(tài)需要，建設(shè)智慧新貨站。

江南造船、上海外高橋、滬東中華三大造船廠，不僅在船舶建造過程中應(yīng)用了數(shù)字技術(shù)，還在積極打造“智慧船舶”。

洋山港、長江口E航海項目全面完成，空中、水面、水下三位一體應(yīng)急保障體系基本建成。

上海市交通委副主任董愛華表示，國際港航產(chǎn)業(yè)一直推動著科技創(chuàng)新，排名領(lǐng)先的國際航運中心城市已紛紛切換至創(chuàng)新發(fā)展的快車道，上海正是積極推動和實踐者。上海國際航運中心將挖掘科技動能，不斷提升航運智能化水平。《上海國際航運中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》明確了智慧航運的主攻方向：提升智能港口技術(shù)與系統(tǒng)集成能力，推廣自動化碼頭技術(shù)，實施洋山港智能集卡商業(yè)化示范項目；深化集裝箱江海聯(lián)運公共信息平臺建設(shè)；推動區(qū)塊鏈技術(shù)在航運領(lǐng)域的場景應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)制定等。

綠色“航標(biāo)”：守護(hù)海洋家園

前不久，載箱量達(dá)23000TEU的超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·特羅卡德羅”號在上海命名交付給法國達(dá)飛海運集團(tuán)?！斑@一船型與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環(huán)境的污染?！敝袊凹瘓F(tuán)江南造船該項目副總工藝師張譞暉介紹。

綠色船頭與藍(lán)色船體之間以綠色波點圖案相銜接，既像航船掀起的浪花，又富有波普藝術(shù)的浪漫色彩，令人眼前一亮。猶如人們對這一浪漫色彩的喜愛，節(jié)能環(huán)保是全球航運業(yè)共同努力的方向。

《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，在“碳達(dá)峰和碳中和”的大背景下，各國政府、港航機構(gòu)都在積極制定并執(zhí)行減少碳排放的方案。

上海國際航運中心圍繞節(jié)能減排目標(biāo)已采取積極行動并取得實效。比如，上海港岸電、LNG集卡、油電混合動力等清潔能源設(shè)施在港口推廣應(yīng)用，全港完成68個專業(yè)化泊位岸電設(shè)施改造，覆蓋率達(dá)79%，客運碼頭泊位、港作船舶碼頭泊位實現(xiàn)低壓岸電全覆蓋等。

單一碼頭、船舶“達(dá)標(biāo)”都無法實現(xiàn)真正的“綠色”，流動的空氣和海洋需要港航業(yè)形成環(huán)?！奥?lián)盟”。長三角地區(qū)率先啟動節(jié)能減排聯(lián)合行動。上海組合港管理委員會辦公室主任徐國毅表示，近年來，長三角船舶和港口污染防治協(xié)作機制升級擴容，不僅區(qū)域范圍擴展至長三角全境，其協(xié)作工作范圍由船舶大氣污染防治擴展至船舶和港口污染防治全領(lǐng)域。

隨著長三角船舶排放控制運行機制不斷完善，聯(lián)防聯(lián)控水平不斷提升，船舶燃油硫含量全面降低，空氣中硫氧化物含量顯著下降。

海洋是人類共同的家園，守護(hù)“綠色海洋”需要全球航運業(yè)的擔(dān)當(dāng)與智慧。上海國際航運中心將加快新能源、清潔能源的使用和環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)航運中心可持續(xù)發(fā)展。