出門前打開手機(jī)網(wǎng)約一輛公交，正成為江蘇無錫市民的出行新時(shí)尚。前不久，江蘇省無錫市推出動(dòng)態(tài)公交和響應(yīng)式?？抗环?wù)，試點(diǎn)運(yùn)行以來，收獲了市民滿滿好評(píng)?；ㄉ?元錢就可坐一次定制線路的公交車，乘客們普遍覺得性價(jià)比很有吸引力。（12月5日 央視財(cái)經(jīng)）

大城市集聚著更多的機(jī)會(huì)和資源，許多人為了更好的生活來到大城市；然而，“居大不易”不僅體現(xiàn)在高昂的生活成本上，還體現(xiàn)在出行的不易上。部分上班族的生活空間與工作場(chǎng)所相距甚遠(yuǎn)，帶來了大規(guī)模潮汐性出行需求；出行的境遇與品質(zhì)，直接關(guān)系到老百姓的獲得感與幸福感。

即使在同一個(gè)城市內(nèi)，也依然存在著交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不均衡的問題。在一些區(qū)域，傳統(tǒng)公交難以滿足乘客多層次、差異化的出行需求，供需失衡矛盾凸顯；有的公交線路與市民上下班時(shí)間不匹配、不契合，導(dǎo)致公交車“用不上”。

“網(wǎng)約公交車”尊重和回應(yīng)了老百姓的利益訴求，更加凸顯用戶思維和需求導(dǎo)向。在傳統(tǒng)公交的邊緣地帶和空白地帶，乘客可以根據(jù)自己的需求發(fā)起路線；與傳統(tǒng)公交生硬的一成不變相比，“網(wǎng)約公交車”的身段更加柔軟。一機(jī)在手，出行無憂，靈活機(jī)動(dòng)的“網(wǎng)約公交車”，更好地滿足了乘客多元化、個(gè)性化的出行需要。

與傳統(tǒng)公交車相比，“網(wǎng)約公交車”更加低成本、高效率。傳統(tǒng)公交車線路和站點(diǎn)都是固定的，有的線路人滿為患、有的線路卻“車廂空蕩蕩”；有的時(shí)間段乘客多，有的時(shí)間段乘客少?！熬W(wǎng)約公交車”實(shí)行預(yù)約模式，可以根據(jù)預(yù)約的乘客數(shù)量來進(jìn)行調(diào)試與變動(dòng)，既讓公交公司減少“空車跑”的消耗和支出，也讓乘客出行更加便捷、更加輕松。

“網(wǎng)約公交車”也是一種動(dòng)態(tài)公交和響應(yīng)式?？抗环?wù)，在區(qū)間內(nèi)巡游?！熬W(wǎng)約公交車”由一開始的每天20多單，到目前單日高峰超過200單，更好地滿足了乘客差異化、個(gè)性化的出行需求。切實(shí)做到了便民利民的“網(wǎng)約公交車”，自然會(huì)得到市民們的“用腳投票”。

在一個(gè)改革創(chuàng)新的時(shí)代里，公交企業(yè)只有“始終與時(shí)俱進(jìn)，不斷改革創(chuàng)新”，才能更好地“實(shí)現(xiàn)價(jià)值，發(fā)揮作用，贏得尊重”。如果公交企業(yè)依然在陳詞濫調(diào)里打轉(zhuǎn)、在改革創(chuàng)新中踟躕不前、在批評(píng)質(zhì)疑中自彈自唱，難免會(huì)陷入孤芳自賞、乏人喝彩的邊緣化境地?！熬W(wǎng)約公交車”實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)供需對(duì)接，既讓乘客享受了更高品質(zhì)的出行服務(wù)，也為企業(yè)開辟了新的利益空間與發(fā)展空間，用柔軟的身段實(shí)現(xiàn)了互利共贏。

置身萬物互聯(lián)的時(shí)代，“網(wǎng)約公交車”讓公交車有了更多“時(shí)代感”。只有讓傳統(tǒng)公交車“活”起來，才可能“火”起來，從而讓資源得到合理配置，既惠及更多老百姓，也讓公交企業(yè)更有未來。（楊朝清）