近日，在重慶S7高新南收費站，一輛小轎車緩緩駛?cè)?。司機將卡插入智能收費機器人后，系統(tǒng)自動完成車牌識別、費用支付等環(huán)節(jié)后，瞬間就抬桿放行，無需人工協(xié)助，這使得車輛通行效率大幅提升。

這里的日最高車流量超過6萬輛次，卻未見車輛排隊，收費站28個車道全部被智能化車道代替。

為有效改善主線收費站“小假大堵”的狀況，重慶已全面推廣智慧收費站、智能車道建設(shè)。預(yù)計年內(nèi)將建成495條高速智能車道，占常開MTC（混合車道）的70%。

高速智慧公路是交通行業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)與人工智能深度融合的“黑科技”，可以實現(xiàn)對道路全面、實時準確地感知，并精準預(yù)測發(fā)展趨勢?！爸腔酃窊碛行畔⒉杉⒉グl(fā)通知的能力，可以讓駕駛員提前獲取更多路況以及服務(wù)信息，讓交通管理者及時知曉道路運行狀況，從而有效緩解擁堵，提高通行效率，讓行車更安全?！敝貞c市某科技公司董事長鐘云亮說。

重慶S7高新南收費站應(yīng)用的智能收費機器人，正是高速智慧公路的重要組成部分。它與車道智能應(yīng)急終端、云客服系統(tǒng)共同組成智慧收費機器人系統(tǒng)?！跋啾扔趥鹘y(tǒng)的人工以及自助收發(fā)卡系統(tǒng)而言，智慧收費機器人系統(tǒng)有更強的場景識別、人機交互、智能服務(wù)的能力。如人機對講、臨牌識別、車型二次核驗、多模式自助支付等。”某公司總經(jīng)理聶易彬說。

“司機5秒鐘可完成取卡，10秒鐘就能完成繳費，即使沒有辦理ETC的車輛，也可走智能化車道?！敝貞cS7高新南收費站有關(guān)負責(zé)人告訴記者。

如出現(xiàn)特殊情況，智慧收費機器人系統(tǒng)可以快速處理?！皫煾?，麻煩你把臨時車牌對著攝像頭出示一下！”記者在收費站現(xiàn)場看到，一輛臨時牌照車輛進入收費站，司機輕按智能收費機器人的求助按鈕，設(shè)在收費站監(jiān)控室的遠程特情處理終端的值班人員立即收到求助信息并發(fā)出遠程對話，根據(jù)司機出示的車牌在后臺完成相關(guān)信息的輸入。前后不到30秒，就完成了對車輛的放行。

傳統(tǒng)紙質(zhì)發(fā)票的打印時間為3到4秒，約占車輛通行總時長的20%。通行費發(fā)票“紙改電”的應(yīng)用，極大縮短了車輛通行時間，特別是對智能自助車道通行效率提升明顯。記者從重慶高速集團了解到，目前重慶高速全路網(wǎng)已有271個收費站實現(xiàn)通行費發(fā)票“紙改電”，占比達75.48%。

道路變“聰明”后，變化有多大？中交一公局集團重慶運營區(qū)域總部負責(zé)人介紹說，九龍坡至永川、長壽至合川、萬州環(huán)線、江津至瀘州北線重慶段、銅梁至安岳重慶段等5條高速公路已全部完成智能化收費改造，沿線22個收費站、52條收費車道全部實現(xiàn)智能化運行，單車通行效率提升了約20%。

近年來，重慶市加速構(gòu)建新型智能交通，永川區(qū)是其重點打造的智慧交通樣板區(qū)。永川區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園管理委員會主任李勇表示，近兩年，重慶與百度合作完成多個重點項目建設(shè)，改造智能路口超110個、智能化升級1800個路側(cè)停車泊位。區(qū)域內(nèi)主要道路平均車速提升11%，平峰停車次數(shù)平均減少59.5%，高峰時段擁堵里程下降36%，違法識別準確率提升60%，車位利用率提高22%，帶動了重慶擁堵指數(shù)的連續(xù)下降。

除了推進高速路營運智慧化，重慶正在加快超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。重慶某科技有限公司副總經(jīng)理熊斐告訴記者，截至目前，重慶高速服務(wù)區(qū)已建成480kW以上超充站22座、超充樁27個。

超充是指以單槍方式為電動汽車提供電能的一種大功率充電技術(shù)，充電功率達到480kW及以上。相較于快充，超充充電速度更快，充電時間更短，可以為新能源汽車用戶帶來“一秒一公里”的充電補能體驗，實現(xiàn)即充即走。

“預(yù)計到今年底，重慶高速路網(wǎng)將建成170座超充站，實現(xiàn)高速路網(wǎng)新能源汽車超充站全覆蓋?！毙莒痴f。（李國）